AdBlue: hoe het werkt en wat gebeurt er als de tank op is?
AdBlue behoort tot de technologieën die de uitstoot van stikstofoxide moeten verminderen. Naarmate de emissienormen strenger worden, komen ze steeds vaker voor in auto's met dieselmotoren. Vrachtwagenchauffeurs vulden deze vloeistof het vaakst bij, maar met de komst van de Euro 6-emissienorm worden ook autobezitters binnen de EU met deze verplichting belast.
Kortom, de Euro 6-emissienorm geldt vooral voor dieselmotoren. Volgens deze norm moeten dieselmotoren de helft minder uitstoot produceren dan auto's die aan de Euro 5-emissienorm voldoen. Fabrikanten hebben geen andere keuze dan de technologie vooruit te helpen en te proberen de uitstoot van stikstofoxide tot een minimum te beperken.
Inhoud
Waar dient AdBlue voor en hoe werkt het?
Het SCR-systeem (de zogenaamde Selective Catalytic Reduction) injecteert de chemische stof AdBlue (een verbinding van ureum en gedestilleerd water) in de uitlaatpijp. Dankzij de chemische reactie van AdBlue en uitlaatgassen wordt AdBlue afgebroken tot ammoniak en kooldioxide, waarbij de ammoniak reageert met NOx en onschadelijke stikstof en water elimineert.
AdBlue bestaat voor 32,5 procent uit ureum, terwijl het resterende deel uit gedestilleerd water bestaat. AdBlue wordt soms een additief genoemd, maar dit is een vergissing, aangezien het nooit met brandstof wordt gemengd.
De Euro 6-emissienorm vereist echter niet dat alle dieselauto's AdBlue als uitrusting hebben en er zijn alternatieven, zoals het Lean NOx Trap (LNT)-systeem. Het grote voordeel is dat hij onderhoudsvrij is, maar aan de andere kant verhoogt het het brandstofverbruik.
Wat gebeurt er als uw AdBlue opraakt?
AdBlue-technologie is daarom een veel betere oplossing dan het LNT-systeem, vooral vanuit het oogpunt van brandstofverbruik. Het kan echter gebeuren dat u zonder AdBlue komt te zitten, omdat het geen onderhoudsvrije oplossing is. In een dergelijk geval kunt u uw auto mogelijk niet starten en heeft u geen andere keuze dan een sleepwagen naar het servicecentrum te bellen.
Het is echter zeer onwaarschijnlijk dat de AdBlue opraakt. Het AdBlue-verbruik ligt gemiddeld rond de 1 liter per 1000 km. Uiteraard varieert het totale aanbod per merk en tankgrootte, maar een waarschuwingslampje waarschuwt je in ieder geval voor een laag AdBlue-niveau.
Als u deze waarschuwing negeert en geen AdBlue-vloeistof bijvult, loopt u het risico dat u de motor niet kunt starten. Dit is geen falen van de technologie. Autofabrikanten zijn door wetgeving gedwongen om autowerkzaamheden met uitgeputte AdBlue te voorkomen. Na het bijvullen van AdBlue zou u de motor zonder problemen weer moeten kunnen starten, zolang er geen andere technische mankementen zijn.
Hoe AdBlue bijvullen?
Bijna iedereen kan AdBlue bijvullen en u hoeft niets te demonteren. De locatie van het mondstuk voor AdBlue bevindt zich meestal naast de vulopening voor diesel, terwijl het toevoegen van AdBlue sterk lijkt op het toevoegen van brandstof. Als u AdBlue uit een jerrycan bijvult, wikkel dan voor de zekerheid een doek om de hals - dit geldt als de hals zich niet naast de brandstofopening bevindt. Je wilt deze vloeistof niet op de bekleding van je kofferbak gieten.
Bij het vullen van vloeistof met een vulpistool geldt hetzelfde voor het bijvullen vanuit een jerrycan. Wees voorzichtig bij het verwijderen van het pistool, want er kunnen druppels op de bekleding of op uw schoenen terechtkomen.
Veel servicecentra vullen de AdBlue-vloeistof automatisch bij voor regelmatige inspecties, terwijl andere het niveau controleren. Omdat, zoals ik al zei, de kilometerstand varieert tussen verschillende auto's, moet u niet vertrouwen op een regelmatig interval, en als het AdBlue-lampje verschijnt, negeer dit dan zeker niet.
Samenvatting en conclusie
Een lampje informeert u ruim van tevoren dat de AdBlue-vloeistof bijna op is en in sommige gevallen zelfs een geluidssignaal. Ook verschijnt er bij sommige auto's regelmatig een waarschuwingsbericht op het display na een bepaald deel van de gereden kilometers. U kunt de motor niet starten als u deze waarschuwingen negeert en geen AdBlue meer heeft.
Het toevoegen van AdBlue is geen probleem en de prijs is niet astronomisch, maar rimpels op het voorhoofd kunnen worden veroorzaakt door een storing in het SCR-systeem, dat zorgt voor het injecteren van AdBlue. Helaas geldt dit ook als de AdBlue op is, en dus heeft een auto met een niet werkend/defect SCR-systeem een maximale actieradius van 1000 km; na deze afstand kunt u de motor niet meer starten.