Dynamische chassiscontrole: wat zijn de voordelen ervan?
Dynamische chassiscontrole (DCC) maakt het mogelijk om de kenmerken van het chassis van de auto in te stellen op basis van de wensen van de bestuurder of automatisch, afhankelijk van de kwaliteit van de weg.
De regeleenheid past automatisch de kenmerken van het chassis aan op basis van de positie van de wielen en de kanteling van de carrosserie. Bovendien stelt dit systeem de bestuurder in staat om de gewenste chassisinstelling te kiezen op basis van zijn eigen behoeften, waarbij hij kan kiezen uit drie verschillende instellingen: SPORT, COMFORT en NORMAAL.
Inhoud
Hoe werkt dynamische chassiscontrole?
Dynamische chassiscontrole maakt gebruik van elektrisch aangestuurde schokdempers waarmee de dempingseigenschappen kunnen worden gewijzigd. Deze dempers worden door de regeleenheid aangestuurd op basis van gegevens van wielliftsensoren en acceleratiesensoren. De stijfheid van de DCC-schokdempers wordt aangepast door een elektromagnetische klep die de oliestroom regelt en zo de chassiseigenschappen beïnvloedt.
De DCC kan zijn instellingen automatisch wijzigen. Het systeem kan schokken die worden veroorzaakt door stuiterende wielen bij onvoldoende vering snel beoordelen en automatisch de dempingswerking aanpassen zodat de wielen niet stuiteren.
Dynamische chassiscontrole is ook in staat om de eigenschappen van de schokdempers aan te passen, zelfs bij hard remmen of bij het rijden over een oneffen ondergrond, wanneer er sprake zou zijn van extreme vering (het raken van de schokdempers) en dus lawaai in de cabine.
Dynamische chassiscontrole-opstelling:
Met een simpele druk op de knop selecteert de bestuurder de gewenste chassisinstelling. De auto brengt vervolgens de nodige wijzigingen in de instellingen aan. Elk van deze drie instellingen (SPORT, COMFORT, NORMAAL) heeft invloed op de eigenschappen van de schokdempers, de reactie van de stuurbekrachtiging en de reactie op het intrappen van het gaspedaal.
Welke auto's maken gebruik van dynamische chassiscontrole?
Dynamische chassiscontrole wordt bijvoorbeeld gebruikt door auto's van Volkswagen, Seat, Škoda en Audi. Ook andere autofabrikanten gebruiken een soortgelijk systeem maar onder een andere naam.
Ford bestempelt het adaptieve chassis van zijn auto's als CCD (continu gecontroleerde demping), Opel gebruikt het label AST (adaptieve stabiliteitstechnologie) en BMW daarentegen het adaptieve aandrijfsysteem, dat echter wordt uitgebreid door de functie van actieve stabilisatie van de kanteling van de auto.