Autoveiligheid: wat is het belangrijkste?
Veiligheid is een van de basiselementen waarop grote nadruk wordt gelegd bij het ontwerpen van een auto. Deze elementen omvatten vervormingszones, die de energie van de impact tijdens een botsing/botsing zo effectief mogelijk dempen.
De cabine waarin de passagiers zich bevinden moet echter zo stijf mogelijk zijn om de passagiers de grootst mogelijke bescherming te bieden. Er worden hoge eisen gesteld aan de veiligheidselementen van de auto, die zorgen voor de bescherming van de bemanning.
Inhoud
Actieve veiligheid
Hieronder vallen alle maatregelen die de kans op een ongeval verkleinen, zoals:
- Rijeigenschappen van de auto
- Autobesturing
- Systemen zoals ESP (of ESC), EBD, ASR, EDS, etc.
- Uitzicht vanuit het voertuig
- Waarschuwingssignaalapparatuur, mistlampen, remlichten en dergelijke.
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP): hoe werkt het?
Passieve veiligheid
Hieronder vallen alle maatregelen die de gevolgen van een ongeval beperken, zoals:
- Externe veiligheid: de contouren van de auto moeten zo zijn ontworpen dat verwondingen voor andere deelnemers aan een verkeersongeval zo klein mogelijk zijn.
- Interne veiligheid: maatregelen om te voorkomen verwondingen van het autopersoneel, zoals airbags, brandbeveiliging, veiligheidsgordels, enz.
Hoe worden crashtests uitgevoerd?
De evaluatie van veiligheidsvoorzieningen vindt plaats tijdens crashtests. Het is een voertuigveiligheidstest die de geïnteresseerde partij nuttige informatie geeft over de veiligheid van de betreffende auto.
NHTSA voert frontale, zijdelingse en kanteltests uit omdat deze typen verantwoordelijk zijn voor de meerderheid van de ongevallen op wegen in de Verenigde Staten. In Europa omvatten de strengste tests EURO-NCAP.
Deze tests omvatten verschillende scenario's. De tests van NHTSA bestaan uit een frontale auto-ongeluk, een botsing met een zijbarrière, een botsing met een zijpaal en de kantelweerstand. De tests van EURO-NCAP hebben enigszins verschillende scenario's. Ook verschilt de opstelling qua passagiers, het zijn altijd mannequins, geen echte mensen, en de snelheid waarmee de impact plaatsvindt.
In de dummies worden sensoren geplaatst die de belasting op individuele lichaamsdelen tijdens een impact meten. Naast de bescherming van de bemanning evalueren deze tests ook de bescherming van voetgangers bij een botsing met een auto.
Samenvatting
De auto's van vandaag zijn groter, breder, groter en zwaarder dan de oude en bieden veel meer veiligheid dan de oude, lichte auto's, waar de veiligheid van het voertuig niet zoveel aandacht kreeg.