Krukas: waar dient het voor en tegen welke krachten moet het bestand zijn?
De krukas is het mechanische deel van een heen en weer gaande verbrandingsmotor die de rechtlijnige heen en weer gaande beweging van de zuigers omzet in een roterende beweging. Het is het basisonderdeel van de zuigerverbrandingsmotor.
In dit artikel zullen we licht werpen op de functie van de krukas, waar deze van gemaakt is en wat hij moet dragen.
Inhoud
Krukas: hoe werkt het?
De krukas bestaat uit korte cilindrische pennen die door armen met elkaar zijn verbonden. De pennen op de rotatieas van de as worden krukpennen genoemd en verbinden de krukas met de drijfstang van elke cilinder.
Drijfstang: wat is de functie ervan?
De krukas is verbonden met het vliegwiel en compenseert de onregelmatige werking van de zuigermotor. Er kan echter ook een torsietrillingsdemper op de krukas worden aangesloten, waardoor de torsietrillingen en daarmee de belasting van de lagers en het krukmechanisme worden verminderd. De torsietrillingsdemper wordt aan de andere kant van de krukas dan het vliegwiel geplaatst.
Torsietrillingsdemper: waar is het voor?
Bij sommige motoren, vooral die met minder cilinders, is het noodzakelijk om de krukas uit te rusten met een contragewicht of balansas voor het retourgewicht van elke zuiger en drijfstang om de balans en cultuur van de motor te verbeteren.
Motorzuigers: hoe werken ze?
Contragewichten worden meestal gegoten als onderdeel van de krukas, maar kunnen er ook aan worden vastgeschroefd.
De balansas is op zijn beurt via een tandwiel met de krukas verbonden. Hoewel de contragewichten en de balansas een aanzienlijk gewicht aan de krukas zullen toevoegen, zullen ze de motor een beter evenwicht en een verfijndere werking geven.
De productie en constructie van de krukas zijn afhankelijk van het volgende:
- type zuigerverbrandingsmotor
- omstandigheden waarin de motor zal werken
- afmetingen van de krukas
De krukas kan worden gemaakt uit één stuk materiaal of uit afzonderlijke, speciaal vervaardigde onderdelen die met elkaar zijn verbonden door middel van persen, lassen of het gebruik van schroeven. Zuigerverbrandingsmotoren gebruiken echter vaak een krukas uit één stuk.
Classificatie van motorolie uitgelegd
In de meeste gevallen bevat de krukas ook interne kanalen waardoor motorolie stroomt, waardoor de lagers worden gesmeerd. Meestal worden glijlagers gebruikt, die duurzamer zijn en een langere levensduur hebben dan kogellagers, die zeer moeilijk op de as te monteren zijn.
De krukas moet bestand zijn tegen verschillende krachten
- de krachten die de drijfstangen overbrengen
- krachten die voortkomen uit onnauwkeurige productie, vervorming van lagers
- traagheidseffecten
- torsietrillingen (oscillatie)
Waar is een krukas van gemaakt?
De krukas kan van gesmeed staal, gietijzer, koolstofstaal, gelegeerd staal of ijzer zijn. IJzeren krukassen worden vooral gebruikt in goedkopere motoren, waarvan de belasting kleiner is. Dergelijke motoren kunnen ook worden uitgerust met een gietijzeren krukas. De krachtige versies gebruiken een as van gesmeed staal.
Veel fabrikanten geven echter de voorkeur aan gesmede krukassen vanwege hun lagere gewicht en compacte afmetingen.