Brandstofinjectie is een methode voor het bereiden van een mengsel van brandstof en lucht voor verbrandingsmotoren. Het brandstofinjectieprincipe bestaat uit het injecteren van brandstof in de inlaatpijp, het inlaatkanaal, de kamer, de cilinder of de compressieruimte via een kleine opening of een injectormondstuk.

Om het meest geschikte mengsel te creëren, wordt de brandstof vóór het mondstuk samengeperst tot een hogere druk dan de druk in de ruimte waarin deze wordt geïnjecteerd. Door de hogere druk en de kleine afmeting van het mondstuk wordt de brandstof tijdens het inspuiten verneveld, waardoor de vorming van het mengsel versneld…

Single-point brandstofinjectie (of kortweg SPI) is een indirecte brandstofinjectie waarbij brandstof via een enkele injectieklep in een gemeenschappelijke inlaatspruitstukkamer stroomopwaarts van de gasklep wordt geïnjecteerd.

In dit artikel wordt kort uitgelegd hoe single-point brandstofinjectie werkt en wat de voor- en nadelen ervan zijn.

Een vonkontstekingsmotor met directe brandstofinjectie is een type zuigerverbrandingsmotor die, in tegenstelling tot een vonkmotor met enkel- of meerpuntsbrandstofinjectie of carburateurmethode voor mengselbereiding, niet alleen een homogeen mengsel verbrandt.

De brandstof wordt tijdens de inlaat- of compressieslag rechtstreeks in de cilinder geïnjecteerd met behulp van de injectiekleppen, waardoor deze wordt verstoven en verdampt voordat de bougie het mengsel met een vonk ontsteekt.

Common rail, afgekort CR, is een brandstofinjectiesysteem voor benzine- en dieselmotoren. Het common rail-systeem is voorzien van een hogedrukreservoir dat bestand is tegen de hoge druk van de brandstofpomp.

De brandstof die in de cilinder wordt geïnjecteerd, wordt verspreid via verschillende kleinere injectorgaten, waarvoor een hogere druk nodig is. De op deze manier geïnjecteerde brandstof vormt een beter brandbaar mengsel, waardoor de motor een groter rendement heeft.