Autogebruik in de winter: 16 mythen en feiten. Kun je ze uit elkaar houden?
Rijden in de winter kan zijn charme hebben, maar kan ook veel zorgen en problemen met zich meebrengen. En dan bedoelen we niet alleen de ijzige en besneeuwde weg, maar vooral de lage temperaturen waar onze auto’s een hekel aan hebben.
Hoe om te gaan met lage temperaturen? Er zijn veel mythen op internet te vinden, en de adviezen zijn meestal half waar. Laten we ze allebei eens bekijken.
Inhoud
- 1. Je moet winterbanden dragen in de winter = Mythe
- 2. Hoe meer additieven ik in diesel giet, hoe beter = Mythe
- 3. Lang starten van de motor heeft geen zin = waar
- 4. Als ik de motor start voordat ik de ruiten heb verwijderd, laat ik ze eerder schoonmaken = Mythe
- 5. De motor verbruikt meer in de winter = Klopt, maar slechts gedeeltelijk
- 6. Een bevroren slot kan worden geopend met een sneltoets = True
- 7. Het is verboden om in skikleding te rijden = Mythe
- 8. Bij lage temperaturen heeft de batterij minder stroom = Waar
- 9. Voordat u bij lage temperaturen begint, helpt het uitschakelen van de radio = Waar
- 10. Als ik de verwarming direct na het starten aanzet, warmt de motor later op = Klopt
- 11. Diesel vormt bij lage temperatuur vlokken = Waar
- 12. Als ik niet start, kan ik de auto gemakkelijk verpletteren = Mythe
- 13. Het verwarmen van het brandstoffilter en de accu helpt gemakkelijker te starten = Klopt
- 14. Ik kan het raam ontdooien met warm water = Mythe
- 15. Ik kan de auto starten, zelfs als de koelvloeistof bevriest = Mythe
- 16. In de winter is het beter om een volle tank te hebben = Klopt
1. Je moet winterbanden dragen in de winter = Mythe
Deze verklaring is niet waar. In sommige landen mag je in een bepaalde tijd van het jaar niet met zomerbanden de weg op. Anderen hanteren een andere aanpak en je kunt zomerbanden gebruiken zolang er geen aanhoudende laag sneeuw, ijs of rijp op de weg ligt. Zomerbanden zijn alleen effectief als de temperatuur hoger is dan 7°C.
Het is redelijker om zomerbanden te vervangen door winterbanden als u in de winter in een kouder klimaat leeft. Naast het feit dat rijden in de winter met zomerbanden gevaarlijk is, riskeer je bij een ongeval een boete en problemen met de verzekeringsmaatschappij.
2. Hoe meer additieven ik in diesel giet, hoe beter = Mythe
Deze verklaring is niet waar. Overmatige toevoeging van additieven aan diesel kan oververzadiging met additieven veroorzaken, waardoor hun eigenschappen verslechteren en hun functie teniet wordt gedaan. Dit kan vooral voorkomen als u additieven toevoegt aan premiumdiesel, waar al additieven in zitten.
3. Lang starten van de motor heeft geen zin = waar
Als de motor niet binnen de eerste 10 tot 15 seconden bij het starten aanslaat, heeft het geen zin om nog langer te proberen. In dit geval wordt de starter aanzienlijk warm en kan deze beschadigd raken. Bovendien kost de accustarter veel energie, die nodig is voor de gloeibougies.
Het is ideaal om minimaal 30 seconden te wachten na een mislukte start, voldoende tijd te geven zodat de verwarmingselementen voldoende warmte kunnen genereren en opnieuw te proberen te starten. Als het u echter na meerdere pogingen niet lukt om de motor te starten, moet u de oorzaak ergens anders gaan zoeken, bijvoorbeeld door het brandstoffilter te controleren. Anders bereikt u alleen een volledige ontlading van de accu van de auto.
4. Als ik de motor start voordat ik de ruiten heb verwijderd, laat ik ze eerder schoonmaken = Mythe
U kunt het ijs van de ruiten verwijderen voordat de motor opwarmt en begint te verwarmen. Bovendien is het in sommige landen verboden om de motor ter plaatse op te warmen, omdat dit schadelijk is voor het milieu en niet effectief is. Bij rustig rijden warmt de motor veel sneller op.
5. De motor verbruikt meer in de winter = Klopt, maar slechts gedeeltelijk
Bij lage temperaturen is het noodzakelijk om meer brandstof in de motor te injecteren (verrijking van het mengsel). Anders zou het starten van een koude motor niet mogelijk zijn. Naarmate de motortemperatuur stijgt, neemt echter de verrijking van het mengsel af en dus ook het brandstofverbruik.
Bovendien neemt bij lage temperaturen ook de viscositeit van de motorolie toe, wat zorgt voor een hogere weerstand voor de bewegende delen van de motor, waardoor ook het brandstofverbruik toeneemt. Andere factoren die het brandstofverbruik in de winter verhogen zijn bijvoorbeeld sneeuw of ijs op de weg, winterbanden en constante verwarming van de ramen, het stuur en de stoelen.
Houd er rekening mee dat wanneer de motor zijn bedrijfstemperatuur bereikt, hij hetzelfde stroomverbruik heeft als in de zomer. Rijstijl, langere tijd voor het opwarmen van de motor, sneeuw op de weg en andere bovengenoemde factoren liggen aan de basis van het hogere verbruik, maar niet aan het effect van de winter op een opgewarmde motor.
De motor moet zijn constante bedrijfstemperatuur behouden, ongeacht de buitentemperatuur.
6. Een bevroren slot kan worden geopend met een sneltoets = True
Meestal hoeft u de sleutel slechts een beetje te verwarmen en kunt u het slot zonder problemen openen. Je kunt de sleutel echter niet oververhitten, omdat sommige onderdelen in het slotmechanisme beschadigd kunnen raken door grote temperatuurschommelingen.
7. Het is verboden om in skikleding te rijden = Mythe
Rijden in ski- of dikke winterkleding is niet verboden maar wel gevaarlijk. Ruwe winterkleding beperkt de bewegingsvrijheid van de bestuurder en het vermogen om snel te reageren, wat een doorslaggevende factor is bij crises.
Als de kleding bovendien te dik is, omringen de veiligheidsgordels het lichaam niet zoals zou moeten en kunnen ze de passagier dus niet voldoende beschermen bij een ongeval.
8. Bij lage temperaturen heeft de batterij minder stroom = Waar
De prestaties en capaciteit van de accu nemen aanzienlijk af naarmate de temperatuur daalt. Zelfs bij temperaturen iets onder nul kan de klassieke accu slechts de helft van de capaciteit hebben als bij warm weer.
Startproblemen kunnen echter niet alleen worden veroorzaakt door lagere accuprestaties, maar ook door langer parkeren van de auto, omdat de accu bij lage temperaturen sneller leegloopt. Het is dus de moeite waard om startkabels mee te nemen in de auto.
9. Voordat u bij lage temperaturen begint, helpt het uitschakelen van de radio = Waar
Bij zeer lage temperaturen heeft de accu bijna al zijn capaciteit nodig om de motor te starten. Het is daarom beter om vóór het starten de radio, de verwarming en alle apparaten die energie uit de accu kunnen halen, uit te schakelen.
10. Als ik de verwarming direct na het starten aanzet, warmt de motor later op = Klopt
Als u de verwarming te vroeg inschakelt, wordt de opwarmtijd van de motor verlengd. Een koude motor verbruikt aanzienlijk meer brandstof dan een warme motor.
Naast een hoger verbruik neemt de slijtage van bewegende onderdelen toe als gevolg van een grotere weerstand en onvoldoende smering, als gevolg van de hogere dichtheid van motorolie bij lage temperaturen. Daarom wordt aanbevolen om de verwarming pas na ca. 5 tot 10 minuten na het starten van de motor aan te zetten.
11. Diesel vormt bij lage temperatuur vlokken = Waar
Bij temperaturen onder de -20°C vormen zich in diesel paraffinekristallen, die het brandstoffilter verstoppen. De vorstbestendigheid van diesel drukt dus de filtreerbaarheid ervan uit. Winterdiesel, verkocht aan onze pompen, moet bestand zijn tegen temperaturen van minimaal -20°C, en premiumdiesel kan ook tegen temperaturen onder -30°C.
Diesel van lage kwaliteit kan echter ook water bevatten, dat veel eerder bevriest, dus het is vooral in de winter noodzakelijk om hoogwaardige diesel van gecertificeerde verkopers te tanken. Anders kan het gebeuren dat u uw auto pas start als de temperatuur stijgt, of voordat u de auto naar een garage of een andere warme plaats sleept.
12. Als ik niet start, kan ik de auto gemakkelijk verpletteren = Mythe
Het wordt niet aanbevolen om de auto te duwen en de koppeling los te laten terwijl de tweede of derde versnelling is ingeschakeld. Dit is niet omdat u het voertuig op deze manier niet kon starten; integendeel, er bestaat een risico dat de distributieriem/ketting breekt of overslaat en in botsing komt met zuigers en kleppen.
Een dergelijke reparatie zou kostbaar zijn en als u een oudere auto heeft, kan deze zelfs de prijs van het hele voertuig overschrijden. Dus ik zou echt niet aanraden om de auto te duwen. Een uitzondering kunnen echter crises zijn bij het starten van het voertuig.
13. Het verwarmen van het brandstoffilter en de accu helpt gemakkelijker te starten = Klopt
Als de paraffinekristallen het brandstoffilter verstoppen, kunt u dit probleem heel eenvoudig oplossen door het brandstoffilter te verwarmen, waardoor de opgehoopte paraffine wordt afgebroken en de dieselstroom wordt hersteld. Het brandstoffilter verwarm je bijvoorbeeld met heet water of een föhn.
Wat de batterij betreft, u kunt deze ook in de kou helpen voordat u begint. Als u uw auto meerdere dagen in de kou heeft laten staan en niet zeker weet of de accu voldoende energie heeft om het voertuig te starten, verwarm hem dan en de capaciteit ervan kan met 30-40% toenemen.
Voordat u begint, kunt u de accu verwijderen en deze tot aan de bovenrand in warm water onderdompelen zodat deze glanst, of u kunt een zak warm water op de accu leggen, of de motorkap openen en de accu laten opwarmen door de zon .
14. Ik kan het raam ontdooien met warm water = Mythe
Heet water kan een gevaarlijke spanning op koud glas veroorzaken, waardoor het kan breken. Een veilige manier om glas snel te ontdooien is het gebruik van een speciaal ontdooimiddel.
15. Ik kan de auto starten, zelfs als de koelvloeistof bevriest = Mythe
Als de koelvloeistof bevriest, mag u in geen geval de motor starten. Het gestolde koelmengsel kan de waterpomp en andere onderdelen van het koelsysteem beschadigen. Het is daarom essentieel om vóór de winter het vriespunt van de koelvloeistof te controleren.
Als het vriespunt van de koelvloeistof in uw motor minimaal -25°C bedraagt, zou een dergelijk probleem onder onze omstandigheden niet mogen optreden, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
16. In de winter is het beter om een volle tank te hebben = Klopt
De meest voorkomende oorzaak van verstopping van het brandstoffilter is water in de diesel of, zoals ik in punt 11 al zei, verstopping van het filter met paraffinekristallen. De preventie tegen water in de tank is altijd tanken met een volle tank, of minimaal 3/4 van de tank.
De tank heeft een minimale luchtvochtigheid, die anders zou condenseren tot water. Ook kun je een dieselauto in de winter helpen door een kleine hoeveelheid benzine te tanken. Benzine kan paraffinekristallen in de tank oplossen, waardoor het brandstoffilter verstopt raakt.
Houd er rekening mee dat het toevoegen van benzine aan diesel het smerende vermogen ervan vermindert, wat het brandstofsysteem kan beschadigen. Daarom moet u voorzichtig zijn bij het gieten van benzine in dieselbrandstof en deze mengen in een maximale verhouding van 1:15, d.w.z. 3 liter benzine per 45 liter dieselbrandstof.
Je kunt al deze problemen echter vermijden als je de voorbereiding van je auto op de winter niet hebt verwaarloosd en je er voldoende op hebt voorbereid.