Distributieriemen spelen een sleutelrol in verbrandingsmotoren. Ze synchroniseren de rotatie van de krukas en de nokkenas om een ​​goede kleptiming te garanderen, waardoor efficiënte motorprestaties mogelijk zijn.

In dit artikel zullen we licht werpen op de functie van distributieriemen, waar ze van gemaakt zijn en wanneer ze vervangen moeten worden.

Inhoud

• Distributieriem versus distributieketting
• Soorten distributieriemen
• Materialen en productie van tandriemen
• Distributieriem controleren
• Kan de distributieketting ook falen?
• Onderhoud en vervanging van distributieriemen
• Veelvoorkomende problemen en oplossingen
• Het vervangen van de distributieriem is duur
• Conclusie

Distributieriem versus distributieketting

Laten we om te beginnen duidelijk zijn over de voorwaarden. Je hebt vast wel eens gehoord dat er een distributieriem en een distributieketting zijn. De distributieriem is getand, gemaakt van hoogwaardig rubber en afgedekt met een beschermhoes.

De distributieketting is gemaakt van metaal, vergelijkbaar met een fietsketting. De activiteit vindt plaats in de motor. Daarom wordt het gesmeerd door de motorolie, die regelmatig moet worden ververst, afhankelijk van het type voertuig en de rijstijl. Als er geen probleem is, hoeft de ketting niet vervangen te worden.

Soorten distributieriemen

Er zijn drie hoofdtypen distributieriemen die in automotoren worden gebruikt:

1. Trapeziumvormig tandprofiel

Het trapeziumvormige tandprofiel is het meest voorkomende type distributieriem. Het beschikt over trapeziumvormige tanden die in overeenkomstige groeven op de katrollen passen. Dit ontwerp biedt uitstekende grip en duurzaamheid, waardoor het geschikt is voor een breed scala aan toepassingen.

2. Kromlijnig tandprofiel

Kromlijnige tandprofielen, zoals de HTD (High Torque Drive) of GT (Gilmer Tooth) riemen, hebben afgeronde tanden die zorgen voor een betere verdeling van de belasting en minder tandslijtage. Ze bieden een verbeterde krachtoverbrenging en worden vaak gebruikt in krachtige motoren.

3. Gewijzigd kromlijnig tandprofiel

Gemodificeerde kromlijnige tandprofielen, zoals de PowerGrip GT2- en GT3-riemen, zijn ontworpen om speling te verminderen en de tandaangrijping te verbeteren. Deze riemen bieden een hoog koppelvermogen en superieure prestaties in veeleisende toepassingen.

Materialen en productie van tandriemen

Distributieriemen zijn gemaakt van verschillende materialen om aan specifieke prestatie-eisen te voldoen. Enkele veel voorkomende materialen zijn:

1. Neopreen

Neopreen is een populair materiaal voor distributieriemen vanwege de uitstekende weerstand tegen olie, hitte en slijtage. Het wordt vaak versterkt met glas- of aramidevezels om de treksterkte en duurzaamheid te vergroten.

2. Polyurethaan

Polyurethaan tandriemen bieden een uitstekende chemische bestendigheid en uitstekende mechanische eigenschappen, zoals een hoge slijtvastheid en lage rek. Ze zijn meestal versterkt met staal- of aramidevezels om de sterkte te vergroten.

3. Rubber

Rubberen tandriemen zijn kosteneffectief en bieden een goede flexibiliteit, waardoor ze geschikt zijn voor een breed scala aan toepassingen. Ze zijn echter mogelijk niet zo duurzaam als andere materialen, zoals neopreen of polyurethaan.

Tandriemen worden vervaardigd met behulp van een verscheidenheid aan processen, waaronder persen, extrusie en kalanderen. Tijdens de productie wordt het bandmateriaal in de gewenste vorm gebracht en worden de versterkende vezels ingebed in de bandstructuur.

Distributieriem controleren

Normaal gesproken zie je de distributieriem niet onder de motorkap. Het is verborgen onder metalen en plastic deksels. Uw monteur kan een van de afdekkingen verwijderen en de staat van de distributieriem bekijken.

Kan de distributieketting ook falen?

Ja. Problemen met de distributieketting zijn niet ongewoon. Auto's met een hoge kilometerstand zijn het meest riskant. De distributieketting wordt na verloop van tijd blootgesteld aan slijtage.

Verwant bericht - 

Classificatie van motorolie uitgelegd

Motorolie speelt een grote rol in de levensduur van de distributieketting. Als deze van slechte kwaliteit is of er niet genoeg van is, kan dit een snellere slijtage van de distributieketting veroorzaken.

Onderhoud en vervanging van distributieriemen

Goed onderhoud en tijdige vervanging van distributieriemen zijn essentieel om motorschade te voorkomen en optimale prestaties te garanderen. Enkele onderhoudstips zijn onder meer:

• Regelmatige inspectie van de distributieriem: Controleer de distributieriem op tekenen van slijtage, zoals scheuren, rafels of ontbrekende tanden. Bij deze problemen is het noodzakelijk om de distributies te vervangen.
• Volg de aanbevelingen van de fabrikant: u kunt het vervangingsinterval vinden in de gebruikershandleiding van uw voertuig. Over het algemeen moeten distributieriemen elke 90.000 tot 160.000 kilometer (60.000 tot 100.000 mijl) worden vervangen.
• Vervanging van gerelateerde onderdelen: bij het vervangen van de distributieriem is het een goed idee om ook de waterpomp en de spanpoelies te vervangen, omdat deze onderdelen na verloop van tijd kunnen verslijten en de timingprestaties kunnen beïnvloeden.

Veelvoorkomende problemen en oplossingen

Enkele veelvoorkomende problemen met de distributieriem en hun oplossingen zijn onder meer:

1. Voortijdige slijtage

Oorzaak: overmatige spanning, niet goed uitgelijnde poelies of vervuilde riemoppervlakken.

Oplossing: Controleer de riemspanning en pas deze aan volgens de specificaties van de fabrikant. Zorg ervoor dat de poelies goed zijn uitgelijnd en reinig de riemoppervlakken om voortijdige slijtage te voorkomen.

2. Riemgeluid

Oorzaak: onjuiste spanning, verkeerd uitgelijnde katrollen of beschadigde componenten.

Oplossing: Inspecteer de spanrol, spanpoelies en andere componenten op tekenen van slijtage of schade. Pas de riemspanning aan en corrigeer eventuele verkeerde uitlijningen om het riemgeluid te minimaliseren.

3. Slippen van de riem

Oorzaak: Onvoldoende riemspanning of olievervuiling.

Oplossing: Stel de riemspanning af op het aanbevolen niveau en reinig of vervang alle onderdelen die olie op de riem lekken.

4. Tanden scheren

Oorzaak: overmatige belasting, niet goed uitgelijnde katrollen of vreemde voorwerpen die vastzitten in de riem.

Oplossing: Identificeer en corrigeer de onderliggende oorzaak, zoals het aanpassen van de riemspanning, het opnieuw uitlijnen van de poelies of het verwijderen van vreemde voorwerpen uit het riempad.

Het vervangen van de distributieriem is duur

De hoofdtaak van de distributieriem is het tijdig openen en sluiten van de klep met de beweging van de zuigers op en neer. Maak je portemonnee klaar. Het vervangen van de distributieriem is een van de duurste onderhoudsbeurten die u aan uw auto kunt ondergaan.

Verwant bericht - 

Motorzuigers: hoe werken ze?

Kan de distributieriem de aanbevolen interval overschrijden? Ja, in sommige gevallen. Het kan echter voorkomen dat de riem beschadigd raakt, lang voordat het raadzaam is deze te vervangen. In de meeste gevallen wordt het voortijdig defect raken van de distributieriem veroorzaakt door lekkende waterpompen, onjuiste spanning en wanneer de distributieriem doordrenkt is met motorolie.

Conclusie

De distributieriem is een cruciaal onderdeel; het vermijden van problemen ermee bespaart u dus veel stress. Regelmatig onderhoud, het gebruik van kwaliteitsmotorolie en het regelmatig vervangen van de olie zijn goedkoper dan het vervangen van de distributieriem door achterstallig onderhoud.