Quattro: Hoe werkt vierwielaandrijving?
Quattro is de aanduiding van het vierwielaandrijvingssysteem van autofabrikant Audi. Alle Audi-automodellen die zijn uitgerust met vierwielaandrijving dragen deze aanduiding.
Maar hoe werkt de vierwielaandrijving van Audi, en waarom is Quattro niet zoals Quattro? In het artikel van vandaag zullen we hier enig licht op werpen.
Inhoud
Audi Quattro-geschiedenis in het kort:
Aanleiding voor de ontwikkeling van een auto met vierwielaandrijving voor autobedrijf Audi was de Volkswagen Iltis, een in opdracht van Audi ontwikkelde terreinauto. Tijdens de testritten ontstond echter het idee om een vierwielaandrijving in een personenauto in te bouwen.
In 1977 werd de Audi 80 voor ontwikkeling uitgerust met vierwielaandrijving van de Volkswagen Iltis. Er werd dus een soort prototype gemaakt, dat de naam A1 kreeg. Na diverse tests werd dit ontwerp goedgekeurd en kon de productie van voertuigen met vierwielaandrijving beginnen.
De eerste in serie geproduceerde Audi-auto met vierwielaandrijving was het Audi Quattro-model in 1980. Dit model was vrijwel onmiddellijk na de introductie een groot succes, zodat de aanduiding Quattro vandaag de dag nog steeds wordt gebruikt op alle Audi-modellen die met deze aandrijving zijn uitgerust.
Andere autobedrijven van het Volkswagenconcern gebruiken andere benamingen voor hun 4WD-auto's. Zo gebruikte het autobedrijf Volkswagen verschillende namen om hun voertuigen aan te duiden die waren uitgerust met vierwielaandrijving, zoals Syncro of de nog steeds gebruikte naam 4Motion. Audi gebruikt echter altijd maar één aanduiding voor zijn 4WD-auto’s: Quattro.
Hoe werkt Quattro, dat wil zeggen vierwielaandrijving,?
De Quattro-aandrijving is een permanente vierwielaandrijving met een differentieel tussen de assen, waarbij het vermogen wordt verdeeld tussen de voor- en achteras in een verhouding van 50:50. Auto's met deze aandrijving hebben zeer goede rijeigenschappen, vooral op gladde, natte en onstabiele ondergrond.
Waarschuwingslichten voor vierwielaandrijving: wat is het verschil tussen 4x4 hoog, laag of automatisch?
Integendeel, hun nadeel is een hoger brandstofverbruik en iets slechtere dynamische eigenschappen dan auto's met een aandrijving van slechts één as.
Een compromis tussen vierwielaandrijving
Het compromis tussen enkelassige aandrijving en vierwielaandrijving is de aandrijving met één primaire as, waarbij gebruik wordt gemaakt van een Haldex-koppeling die het vermogen indien nodig herverdeelt tussen de voor- en achteras door de achterasaandrijving in en uit te schakelen.
Sommige Audi-auto's zijn ook uitgerust met een dergelijk systeem, bijvoorbeeld het TT-model, maar ook het A3-model. Ook deze modellen dragen dezelfde aanduiding, maar velen noemen het nep-quattro of valse Quattro omdat deze aanduiding technisch gezien hoort bij volwaardige, permanente vierwielaandrijving.
Voordelen van BMW xDrive vergeleken met Audi Quattro
Vergeleken met het Quattro-systeem met een constante vermogensverdeling van 50:50 heeft BMW met xDrive een veel lagere neiging tot onderstuur, vooral omdat de voorkeursaangedreven as altijd de achteras is.
Wat is een nep-Quattro?
Dus wat is het verschil tussen de genoemde Quattro en de nep Quattro? Bij een auto met het juiste Quattro-systeem zijn de motor en transmissie in de lengterichting gemonteerd. Het motorvermogen wordt via de versnellingsbak overgebracht naar het differentieel, dat het vermogen permanent in een verhouding van 50:50 herverdeelt over de voor- en achteras.
De motor en transmissie zijn dwars gemonteerd met het nep Quattro systeem. Het motorvermogen drijft voornamelijk alleen de vooras aan, en de achteras is alleen verbonden via een Haldex-koppeling wanneer dat nodig is of in geval van nood.
In dit geval is er geen sprake van een echt Quattro-systeem en komen de rijeigenschappen van de auto niet overeen met die van een auto uitgerust met Quattro permanente vierwielaandrijving.