Start-stop-systeem: wat zijn de voor- en nadelen ervan?
Het start-stopsysteem is tegenwoordig in bijna alle nieuwe auto's te vinden, althans in de Europese Unie. Het start-stopsysteem kan de motor automatisch uitschakelen wanneer de auto stopt en stationair draait.
Dankzij het uitschakelen van de motor moet dit systeem brandstof besparen, maar ook de hoeveelheid uitstoot verminderen. Is dat echter altijd het geval? In dit artikel zullen we licht werpen op dit onderwerp.
Inhoud
Geschiedenis van het start-stopsysteem in een notendop
Het eerste apparaat dat werkte volgens een principe dat vergelijkbaar was met het start-stopsysteem, werd in 1964 ontwikkeld door autobedrijf Toyota. Even later kwam autobedrijf Fiat met een soortgelijk ontwerp, dat het City Matic noemde, en in de jaren 90 , dit systeem kwam naar de Volkswagen Golf Mk3 Ecomatic.
Europese emissienormen: wat is hun doel?
Het start-stopsysteem in auto's die in de Europese Unie worden verkocht, werd massaal geïmplementeerd met de komst van de Euro 5-emissienorm.
Het start-stopsysteem vandaag:
Zoals gezegd kan het start-stopsysteem de motor automatisch uitschakelen als het voertuig stopt en stationair draait. Als het start-stopsysteem de motor uitschakelt en de bestuurder wil blijven rijden, drukt u het koppelingspedaal in en de motor start automatisch.
Auto's uitgerust met een start-stopsysteem hebben een speciale starter, die een krachtigere elektromotor heeft en een stillere werking heeft, en de levensduur ervan moet aanzienlijk hoger zijn dan de levensduur van een klassieke starter.
Voor een goede werking van dit systeem zijn echter naast een speciale starter meerdere sensoren nodig, en sensoren die controleren of de motor stationair draait, of de wielen van de auto stil staan en of de accu voldoende energie heeft om de motor opnieuw te starten. .
Als aan al deze voorwaarden is voldaan, wordt de motor uitgeschakeld. Na het indrukken van de koppeling start de motor echter stilletjes en kan de bestuurder weer verder rijden.
Voordelen van het start-stopsysteem:
Het voordeel van dit systeem is de vermindering van het brandstofverbruik en de emissieproductie. Deze voordelen zijn het duidelijkst bij het rijden in druk stadsverkeer en bij files.
Fabrikanten van auto's uitgerust met een start-stopsysteem melden een vermindering van het brandstofverbruik van ongeveer 10%, afhankelijk van het type voertuig en motor.
Hieraan moet echter worden toegevoegd dat ondanks het genoemde lagere brandstofverbruik het start-stopsysteem niet erg populair is onder autoliefhebbers, en dat velen van hen het onmiddellijk na het starten van de auto uitschakelen.
Nadelen van het start-stopsysteem:
De genoemde voordelen van het start-stopsysteem zijn zeer discutabel omdat ze puur gebaseerd zijn op de werking van de auto in een stedelijke omgeving, of op konvooien wanneer de motor langdurig stationair draait, en dit bovendien wanneer de motor goed opgewarmd is. tot zijn bedrijfstemperatuur.
Het start-stopsysteem is niet altijd correct afgesteld, waardoor de motor zelfs als deze koud is, wordt uitgeschakeld. Ook de levensduur van de starter en accu is twijfelachtig, deze wordt bij gebruik van dit systeem aanzienlijk verkort.
Bovendien heeft het start-stopsysteem invloed op het comfort van de autobemanning, want als de motor niet draait, werkt de aircocompressor ook niet, wat op warme dagen erg onaangenaam kan zijn. Het start-stopsysteem verslechtert ook de verkeersstroom, omdat de motor enige tijd nodig heeft om te starten voordat hij van de ene plek beweegt.
Het verlengen van de tijd waarop de bestuurder vanaf de plek kan starten kan tot gevaarlijke situaties leiden, vooral als u uit de zijweg probeert te komen op de hoofdweg waarlangs een andere auto nadert.
De laatste en waarschijnlijk belangrijkste reden waarom het start-stopsysteem zo vervloekt is, is dat het zal bevestigen dat het brandstofverbruik in het echte verkeer slechts minimaal is. Bij korte ritten bij koud weer, waarbij het start-stopsysteem een koude motor uitschakelt, kan het brandstofverbruik zelfs nog groter zijn.