Twin Spark: Hoe werkt de dubbele ontstekingsmotor?
Twin Spark-technologie wordt door Alfa Romeo in zijn motoren gebruikt. Twin Spark, afgekort TS, betekent dus dubbele ontsteking via twee bougies per cilinder.
Het voordeel van dubbele ontsteking is het bereiken van een optimalere verbranding en dus hogere prestaties en lagere emissies.
Inhoud
Geschiedenis van Twin Spark-technologie in een notendop
Twin Spark-technologie werd voor het eerst gebruikt in de Alfa Romeo Grand Prix-auto in 1914. Twin Spark-technologie werd in de jaren zestig door Alfa Romeo gebruikt in zijn racewagens om de motor betere prestaties te laten leveren.
Alfa Romeo gebruikte de TS-technologie pas begin jaren tachtig in personenauto's om hun prestaties te verbeteren en te helpen voldoen aan strengere emissiecontroles. Het eerste in serie geproduceerde voertuig met Twin Spark-technologie was de Alfa Romeo 164 uit 1987, die een tweeliter benzinemotor onder de motorkap verborg onder de aanduiding 2.0 TS.
Het was een viercilinder in lijn met een cilinderkop met acht kleppen, die was voorzien van (voor die tijd) geavanceerde technologieën, zoals meerpuntsbrandstofinjectie en een kleptimingsysteem.
Twin Spark-motoren
Alle motoren gemarkeerd met de afkorting TS (Twin Spark) zijn viercilinder-lijnmotoren met twee bovenliggende nokkenassen (DOHC). Motoren die Twin Spark-technologie gebruiken, hebben twee bougies in elke cilinder.
Bougies: hoe werken ze en wat is hun levensduur?
1. Twin Spark 8v
TS-motoren met acht kleppen zijn voorzien van een blok en cilinderkop van aluminiumlegering, cilindervoeringen van nat ijzer en door een distributieketting aangedreven nokkenassen. In elke cilinder bevinden zich twee identieke bougies die het mengsel gelijktijdig ontsteken.
De bougies zitten tussen de inlaat- en uitlaatkleppen. Door het tweekleppenontwerp is er daarom geen ruimte voor een centraal geplaatste (hoofd)bougie.
2. Twin Spark 16v
De TS-motoren met zestien kleppen zijn voorzien van een robuust gietijzeren blok met een lichtmetalen cilinderkop en een distributieriem drijft de nokkenassen aan. Elke cilinder bevat één grotere en één kleinere bougie. De grotere bougie bevindt zich in het midden van de cilinder, tussen de twee uitlaat- en twee inlaatkleppen, en de kleinere bougie bevindt zich aan de rand van de verbrandingskamer.
Bougies worden geleidelijk ontstoken, wat het verbrandingsproces verbetert en de compressieverhouding verhoogt. De eerste grotere bougie ontsteekt het samengeperste mengsel, de vonk verspreidt het vuur over de gehele verbrandingsruimte en de tweede kleinere bougie ontsteekt het mengsel met een kleine vertraging vanaf de andere kant, waardoor een gelijkmatigere verbranding ontstaat.
Twin Spark-motoren hebben twee bobines per cilinder. Eén spoel bedient echter twee bougies in een andere cilinder. Dus één bobine bedient de bougie in cilinder nummer 1 en de bougie in cilinder nummer 4, en de andere bedient de bougie in cilinder nummer 2 en 3. We hebben dus vier bobines nodig voor acht bougies.
Als een van de bobines kapot gaat, functioneert een van de twee bougies in de cilinder nog. De Twin Spark-technologie is afhankelijk van de kwaliteit van de bougies. Daarom worden uitsluitend hoogwaardige platina-bougies met een lange levensduur gebruikt.