Cilinderkop: Wist u wat de functie ervan is?
De cilinderkop is een van de basisonderdelen van een verbrandingsmotor. De cilinderkop sluit het cilinderblok van boven af, dat met schroeven vastzit.
In dit artikel zullen we licht werpen op de functie van de cilinderkop, van welke materialen deze is gemaakt en hoe deze zich manifesteert als deze beschadigd raakt.
Inhoud
Wat is een cilinderkop?
De cilinderkop maakt deel uit van de verbrandingsmotor en bevat de kanalen van de inlaat- en uitlaatkanalen, injectiesproeiers, vonk- of gloeibougies, delen van de kleppentrein en de kleppen zelf met geleidingen en klepzittingen.
Bougies: hoe werken ze en wat is hun levensduur?
De cilinderkop kan één zijn voor de gehele motor, één voor elke cilinder of een afzonderlijke rij cilinders.
Cilinderkop en zijn functie
- vormt en sluit de verbrandingsruimte
- vormt een compressieruimte
- zorgt voor de koeling van de verbrandingsruimte
- maakt het vervangen van de cilindervulling mogelijk
- zorgt voor de plaatsing van injectoren en kaarsen
Een essentieel onderdeel van de cilinderkop is de verbrandingsruimte, die invloed heeft op het verloop en geluid van de verbranding, het motorverbruik en het koppel, waarbij aan de volgende eisen moet worden voldaan:
- een optimale werveling van de cilindervulling
- voorkomen van kloppen van de motor
- gebruik van een zo groot mogelijk aantal kleppen en klepdiameter
- compactheid waardoor warmteverliezen beperkt worden
Daarom vindt het verbrandingsproces plaats in de cilinderkop, dus het ontwerp ervan moet zorgen voor een zo goed mogelijke vervanging van de cilindervulling. De warmte die tijdens het verbrandingsproces wordt gegenereerd, moet zo snel mogelijk worden afgevoerd, beveiligd door kleine gaatjes en kanalen in de cilinderkop, waarin de koelvloeistof stroomt.
Motorvermogen en koppel: welke van deze parameters is belangrijker?
Een plastic afdekking op de cilinderkop bedekt het kleppenmechanisme en voorkomt dat olie in het motorgedeelte lekt. Nu weet je dat de belangrijkste activiteiten van de verbrandingsmotor plaatsvinden in de cilinderkop.
Waar is de cilinderkop van gemaakt?
Oudere motoren waren voorzien van een cilinderkop van gietijzer. De cilinderkoppen van moderne motoren zijn gemaakt van een aluminiumlegering, voornamelijk vanwege hun lagere gewicht en uitstekende thermische geleidbaarheid.
Een pakking tussen de cilinderkop en het motorblok voorkomt dat motorolie zich vermengt met koelvloeistof. De afdichting kan volledig van metaal zijn of van metaal, gecombineerd met verschillende materialen.
Hoe manifesteert een beschadigde cilinderkop zich?
De cilinderkop is een mechanisch en thermisch extreem belast motoronderdeel en kan bij verkeerd gebruik beschadigd raken. De meest voorkomende oorzaak van defecten aan de cilinderkop is thermische overbelasting en dus oververhitting.
Daarom manifesteert een beschadigde cilinderkop zich meestal door verlies van koelvloeistof, wat gepaard kan gaan met witte rook uit de uitlaat, niet onmiddellijk na het starten van een koude motor, maar nadat de motor is opgewarmd tot bedrijfstemperatuur.
Koelvloeistof: Wat betekenen de verschillende kleuren?
Een ander teken van een beschadigde cilinderkop zijn sporen van olie in de koelvloeistof. Deze kunnen heel eenvoudig worden gedetecteerd door het deksel van het koelvloeistofexpansievat te openen. De cilinderkop is waarschijnlijk beschadigd als er vettige vlekken in de koelvloeistof zitten. Daarnaast kan de cilinderkoppakking ook beschadigd raken.
De derde manifestatie van een beschadigde cilinderkop kan de vorming zijn van een emulsie op de dop waardoor motorolie wordt gegoten. Deze emulsie is meestal wit tot bruin. Ook tijdens korte ritten en koud weer kan de emulsie op de bodem van de deksel ontstaan, het hoeft dus niet altijd een beschadigde cilinderkop te zijn.