V-motor is een verbrandingsmotor waarvan de cilinders en zuigers in twee afzonderlijke vlakken zijn gerangschikt, zodat deze, gezien langs de as van de krukas, lijkt op de letter V.

Een dergelijke opstelling van cilinders vermindert de totale lengte en hoogte in vergelijking met een lijnmotor: de eerste V-motor, gebouwd in 1889 door Daimler volgens het ontwerp van Wilhelm Maybach.

Inhoud

• Constructie en kenmerken van V-motor
• 1. V8-motor met Cross-plane-krukas
• 2. V8-motor met Flatplane-krukas
• Markeringen op V-motoren

In 1903 produceerde de firma Société Antoinette V8-motoren voor motorbootraces. In 1904 voltooide Putney Motor Works de eerste V12-motor die voor welk doel dan ook werd gebouwd.

Constructie en kenmerken van V-motor

Elk paar zuigers deelt één gemeenschappelijke kruk op de krukas door naast elkaar gelegen drijfstangen. V-motoren zijn compacter, waardoor plaatsing in een auto eenvoudiger is. Bovendien hebben ze meer koppel bij lagere snelheden vergeleken met lijnmotoren met hetzelfde aantal cilinders en hetzelfde volume.

Verwant bericht - 

Motorvermogen en koppel: welke van deze parameters is belangrijker?

Het nadeel van V-motoren is het grotere gewicht en het feit dat ze complexer en gecompliceerder zijn, waardoor de prijs stijgt. V-motoren hebben cilinders die onder verschillende hoeken van elkaar zijn geplaatst, waarbij elke plaatsing verschillende voor- en nadelen heeft, waarbij sommige beter werken dan andere.

Zolang de V-hoek smal is, heeft deze motor enkele voordelen van een V- en een lijnmotor, maar ook de nadelen ervan.

Dit concept is eeuwenoud, ontwikkeld door Lancia met zijn V4-motor in 1920, maar onlangs opnieuw ontworpen door de Volkswagen Groep met zijn {}-motoren. Een {}-motor is een combinatie van een lijn- en een V-motor.

Sommige V-motorconfiguraties zijn zeer goed uitgebalanceerd en lopen soepel, maar andere zijn precies het tegenovergestelde, zoals:

1. V8-motor met Crossplane-krukas
2. V8-motor met Flatplane-krukas

1. V8-motor met Cross-plane-krukas

V8-motoren die dit type krukas gebruiken, hebben een ruw, borrelend geluid dat je kunt vinden in Amerikaanse auto's en Mercedes-Benz AMG-voertuigen.

Dit type krukas moet worden uitgebalanceerd met gewichten, wat het vermogen van de motor om te accelereren schaadt. Daarom worden deze V8's lui genoemd.

2. V8-motor met Flatplane-krukas

Het gaat om twee viercilinder-in-lijn die gekoppeld zijn aan één V-motor. De krukas van deze motor is vergelijkbaar met die van een viercilinder lijnmotor. Deze motor is veel beter uitgebalanceerd, draait gemakkelijker, heeft meer vermogen en weegt minder dan de V8 die gebruik maakt van de cross-plane krukas. Ferrari gebruikt dit type motor.

De meest gebalanceerde V-motor is de V12, waarvan kan worden gezegd dat hij bijna perfect in balans is. Andere V-motoren vertonen verhoogde trillingen en hebben balancerende of gespleten krukassen nodig.

Markeringen op V-motoren

• V2 - Tweecilinder V-motor, één cilinder aan de ene kant en de andere aan de andere kant. Het wordt gebruikt in motorfietsen, grasmaaiers en kleine tractoren.
• V3 - Driecilinder V-motor met twee cilinders aan de ene kant en één aan de andere kant. Het werd alleen gebruikt voor tweetaktracemotoren.
• V4 - Viercilinder V-motor heeft vier cilinders, nr. 1 en 3 aan één kant, nr. 2 en 4 aan de andere kant.
• V5 - Vijfcilinder V-motor met twee cilinders aan de ene kant en drie aan de andere kant. Hij staat bekend om zijn geluid en toeren en is erg populair bij autoliefhebbers. Deze motor werd gemaakt van een V6, waaruit Volkswagen één cilinder verwijderde, waardoor het eerste productieblok ontstond dat vijf cilinders gebruikte in het ontwerp.
• V6 - Zescilinder V-motor met drie cilinders aan elke kant. De V6 is een van de meest compacte motorconfiguraties, korter dan een vier-in-lijn en compacter dan een V8. De V6-motor wordt veel gebruikt in middelgrote auto's, waar hij als optionele motor met een standaard vier-in-lijn of als standaardmotor met een V8 wordt gebruikt.
• V8 - Een achtcilinder V-motor heeft vier cilinders aan beide zijden, waarbij alle acht zuigers worden aangedreven door een gemeenschappelijke krukas. Het resultaat is een motor die soepeler is dan een V6 en aanzienlijk goedkoper dan een V12.
• V10 - Tiencilinder V-motor met vijf cilinders aan de ene kant en vijf aan de andere kant. Hij is langer dan een V8-motor, maar korter dan een tiencilinder lijnmotor.
• V12 - De V12-motor heeft 12 cilinders die aan twee zijden op een carter zijn gemonteerd met zes cilinders. De V12 is perfect gebalanceerd en heeft daarom geen balansassen nodig.