Een lucht-brandstofverhouding is een dimensieloos getal dat de verhouding uitdrukt tussen de werkelijke hoeveelheid lucht in het mengsel en de theoretische hoeveelheid (stoichiometrische hoeveelheid) lucht die overeenkomt met de gebruikte brandstof. De coëfficiënt, in het Engels de Air-Fuel Ratio genoemd, wordt aangegeven met de Griekse letter λ (lambda).

De op deze manier gedefinieerde coëfficiënt wordt voornamelijk gebruikt op het gebied van verbrandingsmotoren, omdat het een noodzakelijke parameter is voor de bereiding van het mengsel. De lucht-brandstofverhouding geeft dus duidelijk de rijkdom van het mengsel weer. Elke brandstof heeft een andere hoeveelheid lucht nodig …

De eigenschappen van de bougie beïnvloeden de kwaliteit van de ontsteking van het mengsel en, in grote mate, de parameters van de motor.

Bij het beoordelen van bougies wordt rekening gehouden met een aantal belangrijke waarden, waaruit de eigenschappen van de bougie worden afgeleid.

Een carburateur bereidt het mengsel voor benzinemotoren die vloeibare brandstof en lucht verbranden. De bereiding van dit mengsel bestaat uit het vernevelen van de brandstof in de luchtstroom.

Bijna alle motoren met elektrische ontsteking gebruikten in het verleden een carburateur, maar tegenwoordig wordt deze vervangen door injectie-inrichtingen.

Brandstofinjectie is een methode voor het bereiden van een mengsel van brandstof en lucht voor verbrandingsmotoren. Het brandstofinjectieprincipe bestaat uit het injecteren van brandstof in de inlaatpijp, het inlaatkanaal, de kamer, de cilinder of de compressieruimte via een kleine opening of een injectormondstuk.

Om het meest geschikte mengsel te creëren, wordt de brandstof vóór het mondstuk samengeperst tot een hogere druk dan de druk in de ruimte waarin deze wordt geïnjecteerd. Door de hogere druk en de kleine afmeting van het mondstuk wordt de brandstof tijdens het inspuiten verneveld, waardoor de vorming van het mengsel versneld…

Een arm mengsel is een mengsel dat meer lucht bevat dan nodig is voor de volledige verbranding van de brandstof.

Daarom is de coëfficiënt van overtollige lucht in dit mengsel λ > 1. Dit betekent dat er minder brandstof de cilinders bereikt dan kan worden verbrand.

In het tijdperk van tweetaktmotoren was rook uit de uitlaat niets bijzonders. Bijna elke auto rookte. Tegenwoordig roken moderne auto's praktisch niet, maar als ze starten, betekent dit problemen. Rook uit de uitlaat kan u waarschuwen voor een mogelijk probleem of een motorstoring, en kleur speelt een cruciale rol bij de diagnose: het vertelt u wat voor soort storing het is.

Daarom hebben we een artikel opgesteld waarin je leert wat de exacte kleur van de rook betekent. Zo kunt u in ieder geval bij benadering bepalen waar de storing is opgetreden en wat u moet controleren of repareren.