Rook uit auto-uitlaatgassen: welk probleem geeft de kleur aan?
In het tijdperk van tweetaktmotoren was rook uit de uitlaat niets bijzonders. Bijna elke auto rookte. Tegenwoordig roken moderne auto's praktisch niet, maar als ze starten, betekent dit problemen. Rook uit de uitlaat kan u waarschuwen voor een mogelijk probleem of een motorstoring, en kleur speelt een cruciale rol bij de diagnose: het vertelt u wat voor soort storing het is.
Daarom hebben we een artikel opgesteld waarin je leert wat de exacte kleur van de rook betekent. Zo kunt u in ieder geval bij benadering bepalen waar de storing is opgetreden en wat u moet controleren of repareren.
Inhoud
1. Zwarte rook uit de uitlaat
Zwarte rook uit de uitlaat geeft aan dat de motor van uw auto een te rijk brandstofmengsel verbrandt. Het betekent dat er meer brandstof in de cilinders komt dan nodig is voor een bepaalde luchtverhouding. Door de verbranding van een te rijk brandstofmengsel ontstaat er een onvolledige verbranding en ontstaat er juist zwarte rook, die een grotere hoeveelheid roet bevat.
Onvoldoende verbranding en dus zwarte rook uit de uitlaat kan veroorzaakt worden door een storing in het brandstofsysteem of een probleem met de luchttoevoer. Zwarte rook uit de uitlaat kan onder meer gepaard gaan met een hoog brandstofverbruik, moeilijk starten of vermogensverlies.
Auto verliest vermogen: waarom verliest de motor na verloop van tijd vermogen?
Bij benzinemotoren kan de oorzaak van een onvolledige verbranding een defect aan de lambdasonde, massastroomsensor of lekkende brandstofinjectoren zijn. Bij dieselmotoren kan de oorzaak van een onvolledige verbranding een storing van de hogedrukbrandstofpomp, de luchtbalans of de injectoren zijn. Bij beide motoren kan dit probleem echter ook worden veroorzaakt door overmatige verstopping van het luchtfilter.
Het goede nieuws is dat het verbranden van een rijk mengsel de motor op korte termijn niet significant schaadt. Het verbranden van een rijk mengsel kan echter op de lange termijn tot ernstige problemen leiden, dus u moet dit probleem zo snel mogelijk oplossen.
Een motor die een rijk mengsel verbrandt, produceert meer roet. Dit roet komt in de motorolie terecht, wat leidt tot snellere carbonisatie van de zuigerveren, verstopping van het oliefilter of kanalen waar de motorolie doorheen wordt geleid, en over het algemeen grotere slijtage van individuele motoronderdelen door de invloed van gedegradeerde motorolie.
2. Witte rook uit de uitlaat
Witte rook uit de uitlaat is gewoon waterdamp. Het is echter noodzakelijk om te onderscheiden of dit niet alleen een natuurlijk fenomeen is als gevolg van lage buitentemperaturen. Witte rook is een volkomen natuurlijk verschijnsel bij het opwarmen van een koude motor.
Als er witte rook achter de auto verschijnt, zelfs als deze goed is opgewarmd en de buitentemperatuur normaal is, verbrandt de motor water of koelvloeistof die in de cilinders is terechtgekomen. Een beschadigde pakking kan dit veroorzaken onder de cilinderkop, een gescheurde cilinderkop of zelfs in het ergste geval een gescheurd cilinderblok. Reken er in geen van deze gevallen echter op dat de reparatie goedkoop zal zijn.
U kunt erachter komen of de koelvloeistof de cilinderruimte binnendringt door in het expansievat van de koelvloeistof te kijken. Als het koelvloeistofpeil is gedaald of er vettige plekken op het oppervlak zitten, is het vrijwel zeker dat de koelvloeistof zich vermengt met de motorolie.
U kunt een probleem met het binnendringen van koelvloeistof in de cilinderruimte ook detecteren door de dop los te draaien waardoor de motorolie wordt gegoten. Als er zich aan de onderkant van de dop een emulsie bevindt, betekent dit dat er koelvloeistof in de motorolie is terechtgekomen.
De emulsie aan de onderkant van het deksel kan echter ook verschijnen als u vaak korte afstanden met de auto rijdt, vooral bij koud weer wanneer de motor geen tijd heeft om op bedrijfstemperatuur te komen.
Runaway diesel: wat te doen als u de motor niet kunt uitschakelen?
De witte rook mag niet lichtvaardig worden opgevat. Als er koelvloeistof in de cilinderkop lekt, mag u niet met de auto rijden totdat u het probleem heeft verholpen. Als u dit probleem verwaarloost, veroorzaakt u verhoogde slijtage aan alle motormechanismen, wat uiteindelijk tot motorschade kan leiden.
3. Blauwe en grijze rook uit de uitlaat
Blauwe rook uit de uitlaat betekent maar één ding. Er komt motorolie in de cilinderruimte. Hoe meer motorolie de cilinders binnendringt, hoe meer de auto rookt. Een begeleidend fenomeen van het binnendringen van olie in de cilinders is overmatig motorolieverbruik.
Motorolie kan op verschillende manieren in de cilinders terechtkomen, hetzij via versleten zuigerveren, cilindervoeringen, zuigers of cilinders. Bij motoren met supercharger kan blauwe rook echter ook worden veroorzaakt door de turbocompressor, die versleten lagers of een beschadigde afdichting heeft.
Turbocompressor: wat zijn de voordelen en wat is turbovertraging?
Slijtage in het cilindergebied gaat gepaard met compressieverlies. Hierbij moet echter wel worden vermeld dat bovengenoemde gebreken niet bij alle cilinders tegelijk voorkomen, waardoor een defecte cilinder eenvoudig kan worden opgespoord door de bougies te vergelijken of door de compressie te meten en te vergelijken met andere cilinders.
Motorrevisie: waar gaat het over?
Blauwe rook betekent dus meestal een motorrevisie. Als een oude auto waar u niet zoveel waarde aan hecht echter zo gaat roken, is het aan te raden om alleen de motorolie bij te vullen, omdat de motorrevisie de prijs van de hele auto kan overschrijden.