Massaluchtstroomsensor: wat doet het en wat zijn de storingen?
De massale luchtstroomsensor meet de lucht die door het inlaatspruitstuk in de verbrandingsmotor stroomt. Het bevindt zich meestal in het inlaatspruitstuk, achter het luchtfilter en vóór de gasklep.
Als de sensor de luchtdruk in het inlaatspruitstuk meet, wordt dit aangegeven met de afkorting MAP, wat de luchtdruk in het spruitstuk aangeeft. Aan de andere kant, als het de massa van de verbruikte lucht meet, wordt dit aangegeven met de afkorting MAF van de massale luchtstroom.
Inhoud
1. KAART: Luchtdruk in het spruitstuk
De MAP bewaakt de druk in het inlaatspruitstuk, die fluctueert afhankelijk van de motorbelasting. Op basis van deze meting wordt informatie doorgegeven aan de motorregeleenheid, die de brandstofdosering aanpast voor een zo goed mogelijke verbranding.
Motorregeleenheid: wat is de functie ervan?
Het nauwkeurigheidsprobleem treedt op als de druk of temperatuur van de lucht verandert. Daarom wordt een tweede MAP-sensor of een combinatie van een MAP- en MAF-sensor gebruikt.
2. MAF: massale luchtstroom
In tegenstelling tot de MAP-sensor meet de MAF-sensor de hoeveelheid en dus de massa van de verbruikte lucht. Het is minder bestand tegen beschadigingen dan een MAP-sensor, maar heeft enkele voordelen, zoals:
- nauwkeurige meting van gewicht en hoeveelheid lucht
- een verandering in de luchtdruk zal geen foutieve meting veroorzaken
- de snelle reactie van de sensor op de verandering in de luchtstroom
- een verandering in de luchttemperatuur zal geen foutieve meting veroorzaken meting
- oefent zeer weinig weerstand uit tegen de luchtstroom
De meest gebruikte luchtmassameters:
1. Meten van de hoeveelheid lucht met behulp van een verwarmde draad
Het is een draad waar een elektrische stroom doorheen gaat. Het verwarmt het tot een constante temperatuur, die meestal hoger is (ongeveer 100 graden Celsius) dan de temperatuur van de inlaatlucht. Als de motor minder of meer lucht aanzuigt, verandert ook de temperatuur van de draad.
Deze luchtstroommeter kan zeer snel reageren op de verandering in de luchtstroom in het inlaatspruitstuk. Het is echter zeer gevoelig voor vervuiling van de verwarmingsdraad, waardoor het elke keer dat de motor wordt uitgeschakeld gedurende één seconde opwarmt tot 1000 graden Celsius. Als de draad beschadigd is, schakelt de besturingseenheid de motor in de noodmodus.
2. Meten van de hoeveelheid lucht met een verwarmde laag
Het werkt volgens een soortgelijk principe als de vorige sensor, maar in plaats van een draad wordt een verwarmde laag gebruikt, die wordt verwarmd tot een temperatuur die 120 tot 180 graden hoger ligt dan de temperatuur van de inlaatlucht. De aangezogen lucht stroomt door de luchthoeveelheidssensor en beïnvloedt zo de temperatuur van de verwarmde laag.
Het bypasskanaal is zo gevormd dat het aantal onzuiverheden dat op de meetelementen valt wordt beperkt. Daarom is er geen herhaalde reiniging door korte verwarming nodig, zoals bij een verwarmde draad, wat betekent dat het beter bestand is tegen beschadiging.
De meest voorkomende oorzaken van defecten aan de massastroomsensor:
De meest voorkomende oorzaken van defecten aan de massastroomsensor zijn het gevolg van vervuiling van het luchtfilter.
Luchtfilter: wat doet het en wat zijn de typen?
Een beschadigde of overmatig vervuilde massaflowsensor kan echter blijven functioneren. Hoewel de veranderingen in de werking van de motor aanzienlijk zijn, zal zelfs een complete leek ze opmerken.
De meest voorkomende symptomen van schade aan de massastroomsensor zijn onder meer:
- moeilijk starten van de motor
- hoog of laag stationair toerental
- motor loopt ongelijkmatig
- schokken bij accelereren
- motor stopt
- toegenomen rokerigheid
Conclusie
Een storing van de massastroomsensor kan zichzelf al dan niet aangeven met een brandend motorwaarschuwingslampje. Als de massaflowsensor gewoon vuil is, kan dit probleem worden opgelost door de sensor eenvoudigweg schoon te maken.
Zorg ervoor dat u de sensor tijdens het schoonmaken niet beschadigt. Als de massaflowsensor echter beschadigd is, is vervanging ervan de beste oplossing, wat misschien niet de goedkoopste is, maar wel heel eenvoudig.