De motor warmt niet op tot de juiste temperatuur: waar ligt het probleem?
De temperatuur van de koelvloeistof is van groot belang voor de juiste en efficiënte werking van de motor. Elke motor heeft een bepaalde ideale werktemperatuur die hij moet bereiken voor een optimale werking.
Voor een goede werking van de motor ligt de ideale koelvloeistoftemperatuur tussen 80°C en 90°C (176 tot 194 graden Fahrenheit), afhankelijk van het type en de constructie van de motor.
Inhoud
Invoering
Als de motor niet optimaal is opgewarmd en de temperatuur lager is dan zou moeten, duidt dit op een hoger brandstofverbruik, een slechtere werking en meer geluid. Bovendien wordt door de lage temperatuur ook de wrijving verhoogd, wat leidt tot een grotere slijtage van alle motoronderdelen.
Maar wat veroorzaakt het probleem als de koelvloeistoftemperatuurindicator niet de optimale motortemperatuur bereikt? Dit probleem kan te wijten zijn aan een defect aan bepaalde motoronderdelen, meestal aan een defect aan de thermostaat of de koelvloeistoftemperatuursensor.
Hoe manifesteert een slechte thermostaat zich?
Een probleem met een slechte thermostaat uit zich in een te hoge of juist lage koelvloeistoftemperatuur. Simpel gezegd: de motor raakt oververhit of warmt niet op tot de juiste temperatuur. Beide gevallen zijn ernstig en het is noodzakelijk om ze zo snel mogelijk op te lossen.
Blauw waarschuwingslampje motorkoelvloeistof: wat betekent dit? 🥶
Stel dat de motor niet opwarmt tot de juiste bedrijfstemperatuur. In dat geval zul je er heel gemakkelijk achter komen dat de koelvloeistoftemperatuurindicator niet hoger komt dan 70°C (of iets boven de 150 graden Fahrenheit).
Bovendien manifesteert dit probleem zich ook door een zeer zwakke verwarming, of beter gezegd, de auto wordt warm, maar ongeveer hetzelfde als wanneer je hem 's ochtends start nadat hij de hele nacht op een bevroren straat heeft gestaan.
Welke invloed heeft de thermostaat op de temperatuur van de koelvloeistof?
Een thermostaat is een apparaat dat de koelvloeistofstroom in het koelcircuit van de motor regelt. De taak van dit apparaat is om het koelcircuit te regelen en zo snel mogelijk de optimale bedrijfstemperatuur van de motor te bereiken en te behouden.
Thermostaat: hoe werkt het?
Als de motor koud is, levert de waterpomp alleen koelvloeistof aan het cilinderblokhuis en de cilinderkop. De koelvloeistof wordt via de bypassslang vanaf de kop en het motorblok teruggevoerd naar de pomp omdat de thermostaat nog gesloten is.
Nadat de optimale bedrijfstemperatuur is bereikt, gaat de thermostaatklep open. De koelvloeistof begint door het gehele koelcircuit in de radiator te stromen, waar de stromende lucht de koelvloeistof afkoelt.
Het handhaven van de optimale temperatuur wordt geregeld door het openen en sluiten van de thermostaatklep, wat gebeurt met behulp van was, paraffine en soortgelijke vullingen in de thermostaat. Wanneer de gewenste temperatuur is bereikt, wordt de was vloeibaar en zet uit, waardoor tegen de zuiger wordt gedrukt, waardoor de thermostaatklep wordt geopend.
In de nieuwste automodellen vind je echter elektrisch gestuurde thermostaten, die de koeling nauwkeuriger kunnen regelen.
De thermostaatkraan moet echter op het juiste moment opengaan: niet te vroeg, maar ook niet te laat. Als de thermostatische klep te vroeg zou openen, zou de motor langzaam en slecht opwarmen en niet de optimale bedrijfstemperatuur behouden. Als de thermostaat te laat zou openen, zou de temperatuur te hoog zijn en zou de koelvloeistof gaan koken.
Hoe manifesteert een slechte koelvloeistoftemperatuursensor zich?
Als het een slechte koelvloeistoftemperatuursensor is, is het probleem iets specifieker. Stel dat het een storing van deze sensor is. In dat geval is het geen probleem dat de motor oververhit of niet oververhit raakt, ook al lijkt dat op het eerste gezicht misschien wel zo, omdat de koelvloeistoftemperatuurmeter naar eigen goeddunken op de temperatuurschaal kan slaan en springen.
Dit is echter niet het enige probleem, want deze sensor wordt niet alleen gebruikt om de temperatuur van de koelvloeistof weer te geven. De koelvloeistoftemperatuursensor is een essentieel onderdeel dat de gehele werking van de motor regelt. Omdat deze sensor vrijwel alles met betrekking tot de werking van de motor verstoort, kan deze ook verschillende problemen veroorzaken, van een slechte motorstart tot toerentalschommelingen en een te hoog brandstofverbruik.
De koelvloeistoftemperatuursensor registreert gegevens over de koelvloeistoftemperatuur en stuurt deze gegevens vervolgens naar de motorregeleenheid. Sensorgegevens vormen een van de belangrijke stukjes informatie die door de motorregeleenheid worden gebruikt om de staat van de motor te bepalen en de bedrijfsmodus van de motor dienovereenkomstig te wijzigen.
Motorregeleenheid: wat is de functie ervan?
Met behulp van gegevens van de koelvloeistoftemperatuursensor beïnvloedt de regeleenheid de brandstofdosering, het ontstekingstijdstip, de inspuittijd en het stationair toerental. Sommige motoren gebruiken dubbele sensoren.
Dit zijn twee sensoren, waarvan er één de ECU informeert over de staat van de motor en de andere dient als koelvloeistoftemperatuurindicator op het dashboard. Als alleen de sensor die bedoeld is voor de koelvloeistoftemperatuurindicator weggaat, is dit dus niet zo'n probleem.
Hoog brandstofverbruik: 14 meest voorkomende oorzaken
Een veel ergere situatie doet zich voor als de koelvloeistoftemperatuursensor, die de motorregeleenheid informeert over de staat van de motor, uitvalt. In dit geval kunt u verschillende problemen tegenkomen, zoals een verhoogd brandstofverbruik, veroorzaakt door slechte informatie over de motortemperatuur (de ECU geeft een grotere dosis brandstof alsof de motor koud is), moeilijk starten, onstabiele werking van de motor, of verhoogd stationair toerental.
Conclusie
Of het nu gaat om een storing van de thermostaat of de koelvloeistoftemperatuursensor, het is niet de moeite waard om te wachten en het is noodzakelijk om dit probleem zo snel mogelijk op te lossen.