Meerpuntsbrandstofinjectie: welk type injectie is het?
Multipoint-brandstofinjectie wordt aangeduid met de afkorting MPI (Multi Point Injection). Bij dit type injectie wordt brandstof vóór de inlaatklep ingespoten met behulp van injectiekleppen die aan individuele cilinders zijn toegewezen.
Dit betekent dat aan elke cilinder één injectieklep is toegewezen, die de benodigde brandstof voor die cilinder levert.
Inhoud
Hoe werkt meerpuntsbrandstofinjectie?
Zoals gezegd wordt bij meerpuntsinjectie de brandstof vóór de inlaatklep ingespoten, waardoor voor elke cilinder dezelfde samenstelling van het werkmengsel wordt gegarandeerd. Bij MPI-meerpuntsinjectie ligt de brandstofinjectiedruk 0,2 tot 0,3 MPa (2 tot 3 bar) boven de druk in het inlaatspruitstuk.
Een van de voordelen van meerpuntsbrandstofinjectie is dat we naast de nauwkeurige dosering van de hoeveelheid brandstof voor elke cilinder ook het exacte tijdstip van de brandstofinjectie kunnen opnemen. Het inspuitmoment en het moment van brandstofinjectie zijn essentieel voor het optimaliseren van verbruik en emissies.
Multipoint-brandstofinjectie kan dus afhankelijk van het moment van brandstofinjectie worden onderverdeeld in:
- Gelijktijdige injectie
- Groepsinjectie
- Opeenvolgende injectie
- Individuele injectie
1. Gelijktijdige injectie
Bij dit type injectie injecteren alle injectiekleppen tegelijkertijd brandstof, ongeacht de lopende slag van de cilinders. De brandstofdosis wordt echter in twee delen verdeeld om de verschillen in de mengselbereidingstijd voor individuele cilinders te compenseren.
Krukas: waar dient het voor en tegen welke krachten moet het bestand zijn?
Simpel gezegd wordt de helft van de brandstofdosis geïnjecteerd tijdens de ene rotatie van de krukas en de andere helft tijdens de tweede rotatie.
2. Groepsinjectie
Bij groepsinjectie worden de injectiekleppen van individuele cilinders in groepen verdeeld. Deze groepen injectiekleppen injecteren de volledige hoeveelheid brandstof gelijktijdig in de cilinders tijdens één motorcyclus.
3. Sequentiële injectie
Afhankelijk van de ontstekingsvolgorde injecteren de injectiekleppen afzonderlijk brandstof vóór de inlaatklep, met dezelfde vervroeging voor alle cilinders. De volledige brandstoflading wordt echter slechts één keer geïnjecteerd tijdens één cyclus vóór het begin van elke inlaatfase.
4. Individuele injectie
De individuele injectie werkt op dezelfde manier als sequentiële injectie, waardoor u voor elke cilinder individueel het injectietijdstip en de brandstofvoorinjectie kunt beïnvloeden.
Dit type brandstofinjectie maakt het mogelijk om onregelmatige werking van de motor te compenseren die wordt veroorzaakt door verschillende omstandigheden bij het vullen van de cilinders.
Conclusie
Vanuit evolutionair oogpunt kunnen we meerpuntsinjectie ergens in het midden plaatsen tussen enkelpuntsbrandstofinjectie en directe brandstofinjectie. Tot op de dag van vandaag is meerpuntsinjectie de meest voorkomende brandstofinjectie voor motoren met elektrische ontsteking.