Nitrooxidesysteem: hoe en waarom wordt het in auto's gebruikt?
Stikstofoxide wordt vertaald als stikstofoxide (of paradijs gas), dat in de gezondheidszorg wordt gebruikt als verdovingsmiddel, maar we zullen geïnteresseerd zijn in het gebruik ervan in auto's.
Dit artikel vervolgt de reeks prestatieverbeteringen en we zullen ons kort concentreren op het nitrooxidesysteem, NOS.
Inhoud
Hoe werkt N2O in een auto?
Door N2O (stikstofoxide) in het inlaatspruitstuk van een benzinemotor te injecteren, is het mogelijk om voor weinig geld (voor wie) een enorme hoeveelheid vermogen te krijgen.
De vermogenstoename is echter van korte duur (10-15 seconden) omdat de motor beschadigd kan raken. Het wordt ook aanbevolen om lachgas alleen te injecteren als de gasklep volledig open is, dat wil zeggen op vol gas.
Gasklep: hoe het werkt en de mogelijke storingen
Lachgas ontleedt bij ongeveer 300 graden Celsius in stikstof en zuurstof. Nadat het gas in de verbrandingskamer is geïnjecteerd, ontstaat een zeer rijk zuurstofmengsel.
De functie van stikstof is dat het tijdens het uitzetten ijzig wordt en daarmee ook de zuurstof afkoelt, waardoor het verbrandingsproces efficiënter wordt. Lachgas bevat 2,3 keer meer zuurstof dan er in onze atmosfeer zit.
Benodigde apparatuur om NOS te installeren:
- Drukfles
- Drukleiding
- Elektromagneten (spoelen)
- Injector
Er zijn twee systemen voor N2O-injectie, namelijk:
- Droog systeem
- Nat systeem
1. Droog systeem
Het gas wordt geïnjecteerd vóór een sensor die het gewicht van de inlaatlucht meet, zodat de regeleenheid een grotere hoeveelheid brandstof kan instellen. Er kan echter te veel arm mengsel in de cilinder terechtkomen, waardoor de kleppen in brand kunnen vliegen.
Mager mengsel: welk effect heeft het op de motor?
2. Nat systeem
Gas en brandstof worden gelijktijdig vóór de klep in het inlaatsysteem geïnjecteerd. Het gas wordt pas in het systeem geïnjecteerd nadat de klep op de cilinder is geopend. N2O-injectie vindt onmiddellijk plaats na het indrukken van de schakelaar.
Bij het vullen met gas is het noodzakelijk om de cilinder te koelen. Als je dat niet doet, past er niet eens de helft van de hoeveelheid vloeibaar gas in. Eén lading duurt ongeveer zeven versnellingen.
Voordelen van NOS:
- geweldige prestaties tegen een redelijke prijs
- prestatieverbetering kan naar believen worden gecontroleerd
Nadelen van NOS:
- de toename van het vermogen is slechts tijdelijk
- de grote belasting van de motor en zijn componenten
- NOS is mogelijk niet goedgekeurd in uw land
Conclusie
De prestatieverbetering kan variëren van 25 tot 70%. Zonder wijzigingen aan de zuigers, drijfstangen en andere componenten wordt het overschrijden van de limiet van 20% niet aanbevolen. Je moet ook letten op de redelijke dosering van kracht. Anders kan het gebeuren dat uw motor te veel dosering krijgt en op de schroothoop belandt.