Een aanpassing aan het inlaatspruitstuk is een van de meest fundamentele en betaalbare motoraanpassingen die elke autoliefhebber kan uitvoeren. Elke dag komen we op internet veel mensen tegen die geïnteresseerd zijn in het verbeteren van de motorprestaties. Daarom hebben we besloten een artikel over dit onderwerp te schrijven.

In dit artikel leert u vooral over de mogelijkheden om de prestaties van een atmosferische motor te verbeteren door het inlaatspruitstuk aan te passen. Houd er rekening mee dat dit geen handleiding is en dat alles wat u doet op eigen risico is.

Het vervangen van de standaarduitlaatpijpen door afgestemde uitlaatpijpen is een van de fundamentele en wijdverbreide motoraanpassingen. Maar wat bereik je met zo’n aanpassing, en wat is het verschil tussen reguliere leads en afgestemde leads?

We zullen binnenkort op dit onderwerp ingaan, maar laten we eerst een paar woorden zeggen over waar de uitlaatspruitstukken eigenlijk voor worden gebruikt.

Stikstofoxide wordt vertaald als stikstofoxide (of paradijs gas), dat in de gezondheidszorg wordt gebruikt als verdovingsmiddel, maar we zullen geïnteresseerd zijn in het gebruik ervan in auto's.

Dit artikel vervolgt de reeks prestatieverbeteringen en we zullen ons kort concentreren op het nitrooxidesysteem, NOS.

Vermogen en koppel zijn de technische basisparameters van een verbrandingsmotor. Niet alleen de maximale snelheid en acceleratie van de auto zijn afhankelijk van deze parameters, maar ook het brandstofverbruik of het vermogen om heuvels te beklimmen en dergelijke.

Het motorvermogen kan worden uitgedrukt in kilowatt (kW), maar paardenkracht (PK of metrische paardenkracht) heeft meestal de voorkeur. De eenheid van koppel, in de volksmond koppel, is pond-voet (lb-ft) of Newton-meter (Nm).