Overstuur en onderstuur: wat is het verschil?
Overstuur en onderstuur is een fenomeen dat optreedt bij het autorijden en het nemen van bochten met hogere snelheden of bij ongunstige wegomstandigheden. Zoals we allemaal uit de vorige artikelen weten, kan het voertuig slechts twee soorten slips krijgen: overstuur of onderstuur.
Kortom: als de vooras grip verliest, is er sprake van onderstuurslip. Als de achteras grip verliest, is er sprake van overstuurslip. Natuurlijk zijn er situaties waarin alle vier de wielen van de auto grip verliezen. Elke slip begint altijd met het verlies van grip van de vooraswielen of met het verlies van grip van de achteraswielen.
Inhoud
Laten we het dus hebben over hoe overstuur- en onderstuurslip optreden en hoe beide soorten slippen kunnen worden beheerd.
Hoe ontstaat een kantelslip?
Bij een overstuurslip hebben de voorbanden meer grip dan de achterbanden. In dit geval zijn er situaties waarbij de achteras van de auto slipt bij het met hoge snelheid de bocht om rijden of bij plotseling veranderen van richting.
De oorzaak van het overstuurgedrag van de auto is het verlies van grip van de wielen op de achteras. Dit betekent dat bij een overstuurslip het voorste deel van de auto gewillig een bocht in gaat, maar het achterste deel in de oorspronkelijke richting doorgaat. Dit zorgt ervoor dat de auto in de tegenovergestelde richting draait of uit de hand loopt, waardoor een ongewenste U-bocht ontstaat. De naam overstuur is dus afgeleid van het feit dat het voertuig tijdens overstuur te veel draait.
In tegenstelling tot een onderstuurslip, waarbij het voertuig in een rechte lijn voortbeweegt, begint het voertuig bij een overstuurslip om zijn eigen as te draaien. Bij stevige rotatie en onderstuur kan het voertuig aan de buitenrand van de bocht van de weg vliegen.
Bij welke auto's komt overstuurslip vaker voor?
Overstuur komt in de regel voor bij auto's met achterwielaandrijving, maar voertuigen met voorasaandrijving vormen daarop geen uitzondering. Bij een voertuig met voorwielaandrijving is het behoorlijk ingewikkeld en gevaarlijk om overstuur te laten slippen.
Een overstuurslip krijgen op een voertuig zonder aangedreven achteras is gevaarlijk omdat er geen manier is om dit onder controle te houden.
Hoe om te gaan met een overstuurslip?
Het beheersen van een overstuurslip is niet zo eenvoudig als het beheersen van een onderstuurslip. Het vereist veel meer ervaring en zorgvuldig werken met het stuur en het gaspedaal.
Als uw auto een overstuurslip krijgt, is het noodzakelijk om het stuur scherp naar de andere kant van het verloop van de bocht te draaien. Dit betekent dat je de voorwielen van je auto uit de hoek richt. Door dit te doen is het mogelijk om de verandering van de as van het voertuig te elimineren, waardoor de auto zijn oorspronkelijke traject kan voortzetten, maar alleen zijwaarts.
Vervolgens is het, afhankelijk van de situatie, mogelijk om het slippen van de achteras te corrigeren door het gaspedaal in te drukken of los te laten. Als u gas geeft, kunt u de achterkant van het voertuig sturen wanneer u in een bocht met een grote radius slipt, maar als u het gas loslaat, krijgt u meer grip bij het slippen in bochten met een kleine radius.
Stel echter dat de reactie op de overstuurslip onevenredig is. In dat geval kan het voertuig onmiddellijk opnieuw een overstuurslip ervaren, waardoor het achterste deel van het voertuig naar de andere kant wordt geworpen nadat het grip heeft gekregen en te veel naar de as van de weg draait. We raden u af om het bovenstaande te doen, tenzij u voldoende ervaring heeft en, zoals altijd, op eigen risico.
Het gevaar van overstuurslip
Het gevaar van een overstuurslip ligt in de complexiteit van het beheer ervan. Dit komt omdat het indrukken of loslaten van het gaspedaal de situatie meestal niet altijd oplost. Het gaspedaal voorzichtig indrukken/loslaten en op het juiste moment aan het stuur van de auto draaien is nodig om de overstuurslip te overwinnen.
Stel echter dat een voertuig dat niet door de achteras wordt aangedreven een overstuurslip krijgt. In dat geval is een dergelijke slip vrijwel onmogelijk te beheersen, omdat de bestuurder geen invloed heeft op het adhesievermogen van de achteras.
Hoe ontstaat onderstuurslip?
De oorzaak van het onderstuur is het verlies van grip van de wielen op de vooras. Bij onderstuur reageert de auto niet adequaat op het draaien aan het stuur. Zo blijft het voertuig bij onderstuur rechtdoor rijden en volgt het niet de hoek van het stuur.
Onderstuurslip treedt meestal op wanneer het voertuig wordt gedraaid terwijl het moment verandert dat op de voorwielen inwerkt. Hoe groter de verandering van het moment dat op de wielen inwerkt, hoe groter de kans op slippen.
Bij onderstuurslip leiden de voorwielen de auto ondanks het draaien niet de bocht in, omdat de vooras grip verliest. Als het voertuig geen contact meer maakt met de weg, vliegt het ongecontroleerd van de buitenrand van de bocht.
Een onderstuurslip kan echter niet optreden bij een voertuig dat vanuit stilstand accelereert. Wanneer het voertuig stilstaat, zal geen enkele kracht de auto naar voren duwen als de banden grip verliezen.
Hoe om te gaan met een onderstuurslip?
Om het voertuig uit een onderstuurslip te krijgen, laat u eenvoudigweg het gaspedaal los en wacht u tot de wielen op de aandrijfas weer grip hebben. Het wordt afgeraden om plotseling het rempedaal in te trappen of overmatig aan het stuur te draaien, omdat dit tot een nog groter verlies aan grip van de banden kan leiden.
Bij het draaien van de wielen bestaat het risico dat de voorwielen, nadat ze weer grip hebben, weer over de weg gaan rollen, waardoor een scherpe verandering in de richting van het voertuig ontstaat. Deze richtingsverandering kan leiden tot overstuurslip, wat veel ervaring vereist en zeer gevaarlijk is bij een voertuig met voorwielaandrijving.
Als er een onderstuurslip optreedt bij een voertuig met een aandrijfas achter, is het meestal voldoende om de druk op de remmen te verminderen of de wielen van de vooras uit te lijnen om de slip te elimineren.