Overstuur: hoe om te gaan met overstuurslip?
Overstuur is een fenomeen dat optreedt bij het besturen van een auto en het passeren van bochten met kleinere bochten bij hogere snelheden of onder ongunstige wegomstandigheden.
De naam van dit fenomeen is ontleend aan het feit dat de auto, of alleen de achteras, bij overstuur overmatig draait.
Inhoud
Welke auto's hebben last van overstuur?
Overstuur komt van nature voor bij auto's met voorin geplaatste motor en achterwielaandrijving. Dit is echter niet altijd het geval. Overstuur kan inderdaad ook optreden bij voertuigen met voorwielaandrijving en voorin gemonteerde motoren.
Aandrijfas: voor, achter, 4x4. Welke invloed heeft dit op de auto?
Het bereiken van een overstuurslip bij een dergelijke auto is echter ingewikkeld en vooral gevaarlijk omdat deze slip niet onder controle kan worden gehouden. Dit komt doordat de voorwielen worden aangedreven in plaats van de achterwielen.
Hoe manifesteert het overstuur van de auto zich?
Bij overstuur hebben de voorbanden meer grip dan de achterbanden. Dit zorgt ervoor dat de auto in de tegenovergestelde richting draait of uit de hand loopt, waardoor een ongewenste U-bocht ontstaat. Dit kan gebeuren, vooral wanneer u met hoge snelheid een bocht omgaat of plotseling van richting verandert.
Oorzaken van overstuur
De oorzaak van het overstuurgedrag van de auto is het verlies van grip van de wielen op de achteras. Er kunnen echter verschillende redenen zijn waarom de achteras grip verliest, en deze verschillen aanzienlijk van de indeling van de aandrijflijn en dus van de aandrijfas en de plaatsing van de motor.
Indeling aandrijflijn: welke invloed heeft dit op de auto?
Bij een aandrijflijnuitvoering met achterwielaandrijving en een achterin geplaatste motor wordt overstuur meestal veroorzaakt door een te hoge acceleratie van de achteras, gecombineerd met zijdelingse krachten. Een motor achter de achteras werkt door zijn grote gewicht als een slinger bij het nemen van een bocht.
Bij auto's met achterwielaandrijving en voorin gemonteerde motoren is de achteras daarentegen helemaal niet belast. De lichte achteras duwt daarmee de zwaardere vooras en de zware rest van de auto ervoor.
Hierdoor kunnen de wielen van de aangedreven as gaan slippen bij grote acceleraties of een plotselinge richtingsverandering, wat gepaard gaat met het hoge gewicht van het voertuig. De afwijking van de achteras van de koers wordt veroorzaakt door de traagheidskrachten die op de achterkant van de auto inwerken.
Overstuur kan echter ook optreden bij een voertuig met voorwielaandrijving en een voorin gemonteerde motor. Een dergelijke slip kan optreden tijdens een manoeuvre die een onderstuurslip moest elimineren of bij het rijden door een bocht met aangetrokken handrem.
Onderstuur: hoe om te gaan met onderstuurslip?
Het is echter zeer gevaarlijk om overstuur te laten slippen bij een voertuig zonder aangedreven achteras, omdat er geen manier is om dit onder controle te krijgen.
Hoe ontstaat een overstuurslip?
Bij overstuur draait het voorste deel van de auto gewillig een bocht in, maar het achterste deel gaat in de oorspronkelijke richting verder. Dit zorgt ervoor dat de auto in de tegenovergestelde richting draait of uit de hand loopt, waardoor een ongewenste U-bocht ontstaat. De naam van dit fenomeen is dan ook afgeleid van het feit dat het voertuig te veel draait bij overstuur.
In tegenstelling tot een onderstuurslip, waarbij het voertuig in een rechte lijn voortbeweegt, begint het voertuig bij een overstuurslip om zijn eigen as te draaien. Bij stevige rotatie en onderstuur kan het voertuig aan de buitenrand van de bocht van de weg vliegen.
Als vuistregel geldt dat overstuur vooral voorkomt bij auto's met achterwielaandrijving, maar voertuigen met voorwielaandrijving vormen daarop geen uitzondering. Bij een voertuig met voorwielaandrijving is het behoorlijk ingewikkeld en gevaarlijk om overstuur te laten slippen.
Hoe om te gaan met een overstuurslip?
Het beheersen van een overstuurslip is niet zo eenvoudig als het beheersen van een onderstuurslip. Het vergt nogal wat ervaring en zorgvuldig werken met het stuur en het gaspedaal.
Als het voertuig een overstuurslip krijgt, is het noodzakelijk om het stuur scherp naar de andere kant van het verloop van de bocht te draaien. Dit betekent dat je de voorwielen van je auto uit de hoek richt. Op deze manier is het mogelijk om de verandering van de as van het voertuig te elimineren, waardoor de auto zijn oorspronkelijke traject kan voortzetten, maar alleen zijwaarts.
Vervolgens is het, afhankelijk van de situatie, mogelijk om het slippen van de achteras te corrigeren door het gaspedaal in te drukken of los te laten. Als u gas geeft, kunt u de achterkant van het voertuig sturen wanneer u in een bocht met een grote radius slipt, maar als u het gas loslaat, krijgt u meer grip bij het slippen in bochten met een kleine radius.
Stel echter dat de reactie op de overstuurslip onevenredig is. In dat geval kan het voertuig onmiddellijk opnieuw een overstuurslip ervaren, waardoor het achterste deel van het voertuig naar de andere kant wordt geworpen nadat het grip heeft gekregen en te veel naar de as van de weg draait. We raden u af om het bovenstaande te doen, tenzij u voldoende ervaring heeft en, zoals altijd, op eigen risico.
Het gevaar van overstuurslip
Het gevaar van een overstuurslip ligt in de complexiteit van het beheer ervan. Dit komt omdat het indrukken of loslaten van het gaspedaal de situatie meestal niet altijd oplost. Het gaspedaal voorzichtig indrukken/loslaten en op het juiste moment aan het stuur van de auto draaien is nodig om de overstuurslip te overwinnen.
Stel echter dat een voertuig dat niet door de achteras wordt aangedreven een overstuurslip krijgt. In dat geval is een dergelijke slip vrijwel onmogelijk te beheersen, omdat de bestuurder geen invloed heeft op het adhesievermogen van de achteras.
Een laatste mythe
Er zijn talloze automythes onder automobilisten. Er is ook een wijdverbreide mythe die heel goed bij dit onderwerp past. Volgens sommige autoliefhebbers kan een auto met voorwielaandrijving alleen een onderstuurslip krijgen, en een auto met achterwielaandrijving alleen een overstuurslip.
Overstuur en onderstuur: wat is het verschil?
Bovenstaande verklaring geldt alleen bij het omrijden van een bocht bij grote acceleratie. Onder normale omstandigheden kan een auto met welke aandrijflijn dan ook elke vorm van slippen ervaren, zowel onderstuur als overstuur.