Schijfremmen: wat zijn hun voor- en nadelen?
Schijfremmen worden vooral gebruikt in auto’s, maar we vinden ze ook op motorfietsen of treinen. Het werkende deel van de schijfrem is de schijf, die wordt afgeremd door de druk van de remblokken.
Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, wordt er druk opgebouwd in het remsysteem en begint de remvloeistof de remzuiger te duwen, die op de remblokken drukt. Dit creëert wrijving en dus een remkracht die het voertuig stopt of vertraagt.
Inhoud
Er zijn twee soorten schijfremmen:
- Schijfremmen met vaste remklauwen
- Schijfremmen met zwevende remklauwen
1. Schijfremmen met vaste remklauwen
Bij een schijfrem met vaste remklauw bevinden zich aan weerszijden van de remklauw rollen waarin de zuigers bewegen. Bij het remmen duwt de remvloeistof de zuigers, waardoor de remschijven van beide kanten op het schijfoppervlak worden gedrukt.
2. Schijfremmen met zwevende remklauwen
Bij een schijfrem met zwevende remklauw bevindt de zuiger zich slechts aan één zijde van de remklauw. De zuiger duwt de remschijf op de schijf, waardoor er een reactiekracht ontstaat aan de andere kant van de remklauw, waardoor de remklauw in beweging komt, waardoor de remschijf tegen de schijf aan de andere kant van de zuiger wordt gedrukt.
Schijfremmen en hun constructie
Schijfremmen bestaan uit verschillende componenten, namelijk:
- Remschijf
- Remklauw
- Remzuiger
- Remblokken
1. Remschijf
De schijf is met schroeven aan het wiel verbonden en draait mee. Het is gemaakt van metaal, gehard gietijzer of andere materialen die bestand zijn tegen hoge thermische en mechanische spanning. In duurdere sportwagens kan het keramiek zijn.
De schijf heeft een plaatvorm en kan eenvoudig of hol uitgevoerd zijn (schijven met interne koeling). Tijdens het remmen ontstaat er warmte en wordt de remschijf warm. Daarom zijn sommige schijven uitgerust met interne koeling, een systeem van kanalen waardoor lucht stroomt, wat helpt bij het afkoelen.
Er zijn zelfs schijven waarin gaten zijn geboord om water en vuil af te voeren en zo de remwerking te verbeteren. Sommige schijven hebben groeven op het wrijvingsoppervlak. Deze groeven maken een visuele inspectie van de slijtage van de schijven mogelijk, maar verbeteren ook hun zelfreinigend vermogen en versnellen het inlopen van de remblokken.
De schijf kan verschillende afmetingen hebben, maar het is waar dat hoe groter de diameter, hoe groter het remkoppel.
2. Remklauw
Het is een onderdeel dat aan de auto is bevestigd en waarin de remzuiger, of meerdere zuigers in het geval van schijfremmen met meerdere zuigers, is gemonteerd.
3. Remzuiger
Het wordt in de remklauw gemonteerd en er is een remvloeistofslang aan bevestigd. Bij het remmen duwt de remvloeistof de zuiger, waardoor de remblokken op de schijf worden gedrukt. Hoogwaardige sportwagens gebruiken versies van de schijfrem met twee, vier of meer zuigers.
4. Remschijven
Remblokken klemmen de remschijf ertussen en zijn ontworpen om bij contact met de remschijf de grootst mogelijke wrijving te creëren. Sommige auto's hebben een remblokslijtagesensor die de bestuurder waarschuwt wanneer deze moet worden vervangen.
Remblokken: hoe werken ze en welke zijn de beste?
Voordelen van schijfremmen:
- vergeleken met trommelremmen zijn ze eenvoudiger, krachtiger en betrouwbaarder - lager gewicht
- betere koeling
- eenvoudige vervanging
Nadelen van schijfremmen:
- hogere prijs
- ingewikkelder aansluiten van de handrem
- ze zijn niet zo goed bestand tegen vuil als trommelremmen
Bij goedkopere auto's worden ze alleen op de vooras gebruikt vanwege de hogere prijs en de ingewikkeldere aansluiting op de handrem (bij auto's uit de middenklasse en hogere klassen worden schijfremmen juist vanwege hun hogere efficiëntie vergeleken met trommelremmen).