Kleptiming is een mechanisme dat kleppen gebruikt om de stroom werkgassen (lucht, brandstof, uitlaatgassen) door een zuigerverbrandingsmotor te regelen. Dit is het meest voorkomende type mechanische distributie, voornamelijk gebruikt in viertaktverbrandingsmotoren.

Het openen van de kleppen wordt geregeld door de betreffende nok van de nokkenas, die wordt aangedreven door de krukas. Bij viertaktmotoren draait de nokkenas 2x langzamer dan de krukas, omdat één werkcyclus van de motor twee omwentelingen van de krukas vergt.

OHC-timing is een type kleptiming van een zuigerverbrandingsmotor, waarbij naast de kleppen ook de nokkenas in de cilinderkop zit. De aanduiding van dit type distributie is afgeleid van de Engelse naam OverHead Camshaft.

Meestal wordt tussen de nokkenas(sen) en de klep alleen een tuimelaar gestoken. De OHC-verdeling bevat dus enkele componenten die de traagheidskrachten verminderen. Het nadeel van dit type distributie is alleen de ingewikkeldere constructie van de cilinderkop.

Bandmarkeringen kunnen veel mensen in verwarring brengen, omdat ze de weg niet kunnen vinden in de verschillende cijfers en letters op de band. De markeringen geven belangrijke informatie over banden weer, zoals maat, specificaties en aan welke veiligheidsnormen is voldaan.

Deze uitgebreide gids laat u zien hoe u de markeringen op een specifiek exemplaar kunt decoderen, zodat u niet verdwaalt als u de symbolen op het rubber van een band ziet.