Distributieriemen spelen een sleutelrol in verbrandingsmotoren. Ze synchroniseren de rotatie van de krukas en de nokkenas om een ​​goede kleptiming te garanderen, waardoor efficiënte motorprestaties mogelijk zijn.

In dit artikel zullen we licht werpen op de functie van distributieriemen, waar ze van gemaakt zijn en wanneer ze vervangen moeten worden.

Kleptiming is een mechanisme dat kleppen gebruikt om de stroom werkgassen (lucht, brandstof, uitlaatgassen) door een zuigerverbrandingsmotor te regelen. Dit is het meest voorkomende type mechanische distributie, voornamelijk gebruikt in viertaktverbrandingsmotoren.

Het openen van de kleppen wordt geregeld door de betreffende nok van de nokkenas, die wordt aangedreven door de krukas. Bij viertaktmotoren draait de nokkenas 2x langzamer dan de krukas, omdat één werkcyclus van de motor twee omwentelingen van de krukas vergt.

OHC-timing is een type kleptiming van een zuigerverbrandingsmotor, waarbij naast de kleppen ook de nokkenas in de cilinderkop zit. De aanduiding van dit type distributie is afgeleid van de Engelse naam OverHead Camshaft.

Meestal wordt tussen de nokkenas(sen) en de klep alleen een tuimelaar gestoken. De OHC-verdeling bevat dus enkele componenten die de traagheidskrachten verminderen. Het nadeel van dit type distributie is alleen de ingewikkeldere constructie van de cilinderkop.

De nokkenas is de as die de inlaat- en uitlaatkleppen van de verbrandingsmotor opent, waardoor het vullen of legen van de cilinders mogelijk wordt. Een nokkenas is een roterende hefboom waarop de nokken zich bevinden.

Het aantal nokken op de nokkenas is afhankelijk van het aantal cilinders in één rij van de motor en het aantal kleppen per cilinder.