Een viertaktmotor, of in de volksmond viertakt, is een verbrandingsmotor met zuigermotoren die in vier slagen werkt. Dit betekent dat de werkcyclus van de motor plaatsvindt tijdens vier slagen van de zuiger en twee omwentelingen van de krukas.

De werkcycli zijn iets anders voor vonk- en dieselmotoren, afhankelijk van hoe het mengsel wordt ontstoken. Laten we dus eens kijken hoe een benzine-viertaktmotor en een diesel-viertaktmotor werken.

Schijfremmen worden vooral gebruikt in auto’s, maar we vinden ze ook op motorfietsen of treinen. Het werkende deel van de schijfrem is de schijf, die wordt afgeremd door de druk van de remblokken.

Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, wordt er druk opgebouwd in het remsysteem en begint de remvloeistof de remzuiger te duwen, die op de remblokken drukt. Dit creëert wrijving en dus een remkracht die het voertuig stopt of vertraagt.

De compressieverhouding is een van de basiskenmerken van een zuigerverbrandingsmotor, die de cilindervolumeverhouding aangeeft tussen de zuiger in het onderste en de zuiger in het bovenste dode punt.

De compressieverhouding is dus de verhouding van het gehele werkvolume van de cilinder tot het volume van de compressieruimte. Met andere woorden, de verhouding tussen het volume van het mengsel dat in de cilinder wordt gezogen en het volume van het mengsel dat in de cilinder wordt samengedrukt.

Zuigerveren maken deel uit van een zuigerverbrandingsmotor en scheiden de verbrandingskamer van het carter. Bovendien dienen ze ook om de speling tussen de zuiger en de cilinder te definiëren.

In dit artikel gaan we kort in op de functie van zuigerveren, hun defecten en wat een versleten zuigerveer kan veroorzaken.

Een meerassige motor is een type verbrandingsmotor met zuigermotoren die is uitgerust met meerdere krukassen. De constructie met meerdere assen maakt de realisatie mogelijk van motoren met één zuiger, twee zuigers (motor met tegengesteld draaiende zuigers) en motoren met meerdere zuigers.

Een meerassige motor is altijd uitgerust met meer dan één krukas. Afhankelijk van het aantal assen wordt deze motor nauwkeuriger genoemd, bijvoorbeeld een motor met twee assen, een motor met drie assen, een motor met vier assen, enzovoort.

V-motor is een verbrandingsmotor waarvan de cilinders en zuigers in twee afzonderlijke vlakken zijn gerangschikt, zodat deze, gezien langs de as van de krukas, lijkt op de letter V.

Een dergelijke opstelling van cilinders vermindert de totale lengte en hoogte in vergelijking met een lijnmotor: de eerste V-motor, gebouwd in 1889 door Daimler volgens het ontwerp van Wilhelm Maybach.