Aanpassing van de cilinderkop: hoe verhoogt dit de motorprestaties?
Het aanpassen van de cilinderkop is een populaire maar technisch veeleisende manier om de motorprestaties te verbeteren. Daarom zullen we in dit artikel kijken naar de mogelijke aanpassingen aan de cilinderkop en zijn accessoires.
Dit artikel is uitsluitend informatief over eventuele aanpassingen aan de cilinderkop en toebehoren en dient niet als leidraad.
Inhoud
Afstellen van de cilinderkop en zijn accessoires:
- het verkleinen van de cilinderkop
- het verkleinen van de cilinderkoppakking
- het vergroten en polijsten van de inlaat- en uitlaatkanalen in de cilinderkop
- het vergroten van de klepzittingen
- het aanpassen van de kleppen
Het verlagen van de cilinderkop en cilinderkoppakking:
Eén manier om het motorvermogen te vergroten is door de druk in de cilinder te verhogen door de compressieverhouding te verhogen. De compressieverhouding kan op verschillende manieren worden verhoogd, bijvoorbeeld:
- door de cilinderkop te verlagen
- door de pakking onder de cilinderkop te verkleinen
- door het motorblok te verlagen
- door de hoogte van de zuigers te veranderen of door de zuigers te vervangen
- door de drijfstangen te vervangen door langere drijfstangen
Wij zijn alleen geïnteresseerd in de eerste twee opties. De meest economische van deze methoden, waarmee het mogelijk is de compressieverhouding te verhogen, is het verkleinen van de cilinderkoppakking of het vervangen ervan door een lagere pakking.
Koppakking: wat is het en hoe weet je of hij is doorgebrand?
Een lagere cilinderkoppakking zal de prestaties niet verbeteren, omdat de reductie slechts in enkele tienden van een millimeter kan worden berekend. Het is echter een minder veeleisende en zachtere manier dan het verlagen van de cilinderkop zelf.
Het verlagen van de cilinderkop is een veel effectievere maar moeilijkere manier. Indien u niet over de benodigde tools en voldoende kennis beschikt, raad ik u aan deze aanpassing aan de experts over te laten.
Met deze aanpassing bestaat het risico dat de kleppen de zuigers raken als de kop te ver omlaag wordt gebracht, wat duur zou zijn. Ook het laten zakken van de kop doe je niet met vijlen of ander soortgelijk gereedschap zoals veel garage-doe-het-zelvers op de forums denken.
Cilinderkop: Wist u wat de functie ervan is?
De cilinderkop moet gelijkmatig worden neergelaten. Afhankelijk van het motortype wordt de lading met ongeveer 1 tot 2 millimeter verminderd. In de meeste gevallen is 2 millimeter echter de grens, wanneer er al botsingsgevaar bestaat tussen de kleppen en de zuigers.
Na een dergelijke aanpassing is de prestatieverbetering al merkbaar; de motor heeft meer koppel en komt gemakkelijker op toeren.
Vergroten en polijsten van de inlaat- en uitlaatkanalen van de cilinderkop:
Als je ooit de kans hebt gehad om een gedemonteerde cilinderkop te zien, heb je zeker gemerkt dat het oppervlak van de standaard inlaat- en uitlaatkanalen ruw en onnauwkeurig gevormd is. Dit alles veroorzaakt grote pompverliezen bij het aanzuigen en uitblazen van de inhoud van de cilinder.
Om deze verliezen te verminderen, moeten we de kanalen polijsten, hun vorm veranderen en hun diameter vergroten. De diameter van de inlaat- en uitlaatkanalen van de cilinderkop kan met slechts enkele millimeters worden vergroot, wat vrijwel niets oplevert. Hoewel het, samen met andere aanpassingen, zal helpen.
Een ander voordeel van een dergelijke aanpassing van de cilinderkop is, zoals reeds vermeld, de vermindering van pompverliezen, waardoor de volume- (vul)efficiëntie van de motor toeneemt.
Volumetrisch rendement van de motor:
Het volumetrische rendement van de motor is de verhouding tussen de hoeveelheid mengsel die in de cilinder wordt gezogen en de theoretische hoeveelheid mengsel die zonder verliezen in de cilinder wordt gezogen. Het volumerendement van de atmosferische motor varieert gemiddeld van 50% tot 90%.
Tegelijkertijd bereikt het bij bepaalde toerentallen een maximum, en bij een verdere toename of afname van het toerental neemt de vulefficiëntie van de motor af.
De motor bereikt het maximale koppel bij de snelheid van maximale volumetrische efficiëntie, en het bereik van ideale motortoerentallen bevindt zich ook in dit gebied. Het afstellen van de inlaat- en uitlaatkanalen van de cilinderkop gebeurt met behulp van een elektronische slijpmachine of een technische snijder.
Motorvermogen en koppel: welke van deze parameters is belangrijker?
Gemodificeerde inlaat- en uitlaatkanalen van de cilinderkop en het inlaatspruitstuk verhogen dus de hoeveelheid mengsel die naar en uit de cilinders wordt gevoerd, waardoor het vermogen en de koppelwaarde toenemen.
Vergroting van klepzittingen en aanpassing van kleppen:
Door de klepzittingen te vergroten en de kleppen aan te passen, wordt een vermindering van de pompverliezen en een verhoging van het vulrendement van de motor bereikt. Bij het vergroten van de diameter van de klepzittingen geldt hetzelfde principe en dezelfde werkwijze als bij het vergroten van de in- en uitlaatkanalen van de cilinderkop.
Het afstellen van de kleppen bestaat uit het polijsten van de klepsteel en -kop en het afronden van de randen van de klepplaat. Kleppen zijn afgerond op een draaibank of slijpmachine.
Hopelijk is dat informatief voor vandaag. In het volgende artikel zullen we bekijken hoe en waarmee het mogelijk is om het motorvolume te vergroten.