Motorkloppingen: wat is het en hoe kunt u dit voorkomen?
Het kloppen van de motor is een negatief fenomeen dat optreedt tijdens de verbranding van benzinemotoren en zich akoestisch manifesteert door een kloppend geluid.
Kortom, het kloppen van de motor is een onjuiste verbranding van het brandstofmengsel op het verkeerde moment. In dit artikel laten we zien hoe het kloppen van de motor zich manifesteert en hoe u dit kunt voorkomen.
Inhoud
Wat klopt de motor?
Wanneer het brandstofmengsel de cilinder binnenkomt, wordt het door compressie verwarmd. Op het juiste moment, wanneer de temperatuur bijna hoog genoeg is om zelfontbranding te veroorzaken, wordt het brandstofmengsel ontstoken door de vonk uit de bougie.
Als het mengsel zelfontbrandt, is de burn-out inhomogeen en van slechte kwaliteit. In dit geval beginnen schokgolven zich in de cilinderruimte te verspreiden, gereflecteerd door de binnenwanden van de verbrandingskamer, wat akoestisch tot uiting komt door het reeds genoemde kloppende geluid.
Dit fenomeen wordt daarom gewoonlijk het kloppen van de motor genoemd vanwege het kloppende geluid dat de motor maakt.
Wat veroorzaakt het kloppen van de motor?
- Vermogensverlies
- Oververhitting van de motor
- Verhoogd brandstofverbruik
Als je dit probleem lang genoeg negeert, zullen zich allerlei problemen manifesteren, zoals het verbranden van zuigers, zuigerveren, kleppen of pakkingen onder de cilinderkop. Bovendien wordt de levensduur van de katalysator snel verkort.
Hoe kan ik het kloppen van de motor voorkomen?
- Door brandstof met een hoger octaangetal te gebruiken - hoe hoger dit is, hoe hoger de temperatuur en dus ook de druk die nodig is voor zelfontbranding van de brandstof, waardoor zelfontbranding wordt voorkomen
- Door de belasting van de motor te verminderen - bijvoorbeeld bijvoorbeeld naar een lagere versnelling schakelen (in het geval van een handgeschakelde versnellingsbak) of het gaspedaal loslaten
- Door de timingvooruitgang te verminderen - moderne motoren zijn voorzien van klopsensoren en passen het ontstekingstijdstip automatisch aan
Hoe verhoudt de compressieverhouding zich tot het kloppen van de motor?
Een andere belangrijke parameter is de compressieverhouding van de motor. Het is de verhouding van het volume van de cilinder tussen de zuiger in de bodem en de zuiger in het bovenste dode punt, respectievelijk de verhouding van het gehele werkvolume van de cilinder tot het volume van de compressieruimte.
Met andere woorden, het is de verhouding tussen het volume van het brandstofmengsel dat in de cilinder wordt gezogen en het volume van het gecomprimeerde mengsel. Hoe groter de compressieverhouding, hoe groter de compressie van het brandstofmengsel vóór ontsteking.
Compressieverhouding: welk effect heeft het op de motor?
Om pingelen van de motor te voorkomen, is de compressieverhouding bij motoren met elektrische ontsteking niet groter dan 10:1. Motoren die zijn uitgerust met een motorklopsensor, een motorregeleenheid en andere apparaten kunnen echter een compressieverhouding tot 14:1 bereiken.
Bij benzinemotoren met turbocompressor ligt de compressieverhouding rond de 8,5:1, omdat een deel van de compressie van de werkstof in de turbocompressor plaatsvindt.
Turbocompressor: wat zijn de voordelen en wat is turbovertraging?
Dieselmotoren hebben een compressieverhouding van 20:1 of zelfs hoger, omdat ze werken volgens het principe dat de ingespoten brandstof ontbrandt door de compressiewarmte. Daarom moet de compressieverhouding voor dieselmotoren hoger zijn dan voor benzinemotoren. De belasting door de druk in de motorcilinder beperkt de compressieverhouding van de dieselmotor.
Waarom is er bij dieselmotoren geen risico op pingelen van de motor?
Bij dieselmotoren bestaat er geen risico op pingelen van de motor, omdat de brandstof alleen in de cilinder wordt geïnjecteerd als de lucht volledig is gecomprimeerd. De ontsteking vindt dus plaats wanneer deze optimaal is; daarom kan zelfontbranding als gevolg van toenemende druk niet optreden.