De 1.2 HTP-motor van automaker Škoda is een begrip onder autoliefhebbers. Zijn reputatie is echter behoorlijk uiteenlopend: sommigen waarderen zijn compactheid en lage verbruik, terwijl anderen hem bekritiseren vanwege verschillende technische problemen, vooral bij de eerste versies.

De motor heeft een reeks bijnamen en spotnamen gekregen, vaak vanwege de storingsgevoeligheid in de beginjaren van productie. In dit artikel nemen we de 1.2 HTP onder de loep – van zijn ontstaan tot de problemen en verbeteringen. We onderzoeken of hij zijn slechte naam nog steeds eer aan doet.

Welke symptomen heeft een verstopte EGR-klep en hoe kun je dit probleem oplossen? Deze vraag verschijnt vaker op verschillende autoforums en we hebben besloten deze duidelijk te maken.

Dit artikel gaat in op de symptomen van een verstopte EGR-klep en hoe u dit probleem kunt oplossen. Laten we, voordat we dit doen, kort verduidelijken wat de EGR-klep is en waarvoor deze dient.

Het smeersysteem is een integraal onderdeel van elke zuigerverbrandingsmotor en is absoluut noodzakelijk voor de smering van de motor en dus voor een soepele werking van de motor.

Zonder de motor met olie te smeren, zou de motor niet kunnen functioneren, of dat zou wel kunnen, maar slechts voor een korte tijd.

De taak van de EGR-klep (Exhaust Gas Recirculation) is om een ​​deel van de uitlaatgassen terug te voeren naar de verbrandingskamer.

Dit artikel zal licht werpen op de EGR-klep, hoe deze werkt en welke problemen u kunt tegenkomen als dit onderdeel niet goed werkt.

Om de luchtkwaliteit te verbeteren, werden in 1992 Europese emissienormen ingevoerd voor alle nieuwe auto's. Op het moment van publicatie moeten alle nieuwe auto’s die in de Europese Unie worden verkocht, voldoen aan de Euro 6-emissienorm.

Recentelijk wordt echter onderhandeld over de definitieve vorm van de nieuwe Euro 7-emissienorm, die in de zomer van 2025 moet gelden. Wat gaat dit betekenen, wat betekenen de andere Euro-emissienormen en wat geldt voor diesel- en benzinemotoren ?