Motorsmeersysteem: Hoe werkt de motorsmering?
Het smeersysteem is een integraal onderdeel van elke zuigerverbrandingsmotor en is absoluut noodzakelijk voor de smering van de motor en dus voor een soepele werking van de motor.
Zonder de motor met olie te smeren, zou de motor niet kunnen functioneren, of dat zou wel kunnen, maar slechts voor een korte tijd.
Inhoud
- Motorsmeersysteem en zijn functie
- Het motorsmeersysteem moet het volgende garanderen
- De meest gebruikelijke methoden voor motorsmering
- 1. Druksmering
- 2. Smering met een droog carter
- 3. Smering met een olieachtig mengsel
- Hoe beweegt motorolie door het smeersysteem?
- Onderdelen van het motorsmeersysteem
- Smeersysteem en motorolie
- Wat mag je niet vergeten
Motorsmeersysteem en zijn functie
De belangrijkste functie van het smeersysteem van de motor is om de afzonderlijke onderdelen van de motor tijdens bedrijf van voldoende motorolie te voorzien. Daarbij moet ook de juiste oliedruk worden gewaarborgd.
Waarschuwingslampje oliedruk: wat is het probleem?
Het oliedrukwaarschuwingslampje op het dashboard signaleert een daling van de motoroliedruk. In dit geval bestaat het risico dat de afzonderlijke motoronderdelen onvoldoende worden gesmeerd, waardoor de motor kan vastlopen.
Het motorsmeersysteem moet het volgende garanderen:
- Smering - vermindering van wrijving tussen bewegende delen van de motor zodat er geen vastlopen ontstaat
- Koeling - afvoer van warmte van plaatsen (componenten) die niet kunnen worden gekoeld met koelvloeistof
- Afdichten - het afdichten van de contactoppervlakken tussen de zuiger en de cilinder zodat de penetratie van gassen uit de verbrandingskamer rond de zuiger zo klein mogelijk is
- Reinigen strong> - verwijdering van metaalslijtage, afzettingen en resten na het verbrande mengsel
- Bescherming van metalen onderdelen tegen corrosie
- Reductie van motorgeluid - oliefilm op contactoppervlakken dempen geluid en trillingen
De meest gebruikelijke methoden voor motorsmering:
- Druksmering
- Smering met een droog carter
- Smering met een olieachtig mengsel
1. Druksmering
Druksmering wordt gebruikt in viertaktzuigermotoren. De oliepomp zuigt motorolie uit het oliecarter via een zeef en duwt deze door de smeerkanalen naar de gesmeerde delen van de motor.
In de meeste gevallen worden echter naast de zeef ook andere reinigers (oliefilters) gebruikt om de olie te reinigen. Motorolie loopt vanuit de gesmeerde plaatsen terug in het oliecarter.
2. Smering met een droog carter
Dit type smering wordt voornamelijk gebruikt in terrein- en sportwagens. Bij deze smeermethode wordt de motorolie die in het oliecarter stroomt, door een zuigpomp in de olietank gepompt.
Oliefilter: waar dient het voor en wanneer is het belangrijk om het te vervangen?
Vanuit deze olietank duwt de tweede oliepomp motorolie door het oliefilter naar de gesmeerde delen van de motor. Op deze manier wordt een betrouwbare smering gegarandeerd, zelfs bij zeer grote hellingen van het voertuig of bij grote centrifugaalkrachten veroorzaakt door snel bochtenwerk.
3. Smering met een olieachtig mengsel
Dit is de gemakkelijkste manier om de motor te smeren. Bij deze smeermethode wordt de smeerolie rechtstreeks aan de brandstof toegevoegd. De motorfabrikant geeft de mengverhouding van olie en brandstof aan, maar deze varieert van 1:20 tot 1:100.
Smering met een olieachtig mengsel wordt gebruikt voor tweetaktmotoren van motorfietsen, grasmaaiers of kettingzagen, of kleine werkmachines. Bij de hedendaagse viertakt-automotoren is druksmering echter de meest voorkomende methode voor motorsmering.
Hoe beweegt motorolie door het smeersysteem?
In het begin zit er motorolie in het oliecarter. Vanuit het oliecarter wordt de motorolie met behulp van de oliepomp via de zuigkorf in de oliereiniger (oliefilter) gezogen. Vanuit het oliefilter gaat de olie vervolgens naar de krukas, waar de krukashoofdlagers via aparte kanalen worden gesmeerd.
De olie bereikt de drijfstanglagers via de hoofdlagers van de krukas. Motorolie stroomt echter ook naar de cilinderkop, waar het het klepmechanisme smeert. De drijfstanglagers worden gevolgd door zuigers en cilinders, die worden gesmeerd met behulp van sproeiers. Deze sproeiers spuiten olie op de cilinderwanden.
Motorzuigers: hoe werken ze?
Bij sommige motoren koelt motorolie echter ook de zuigers. Hiervoor worden speciale sproeiers gebruikt, die olie in de zuigerkop spuiten. De zuigers zijn rond de omtrek voorzien van ronde gaten en groeven voor zuigerveren (afdichten en afvegen).
Zuigerveren: wat zijn hun functie en typen?
De wisserring verspreidt de motorolie over de wanden van de cilinder, die vervolgens via de ronde gaten van de zuiger terugvloeit in het motoroliecarter.
Onderdelen van het motorsmeersysteem
- Oliecarter
- Oliepomp
- Motoroliedruksensor
- Motorolieniveausensor
- Reduceerklep
- Oliereiniger
- Aftapklep
- Terugslagkleppen
1. Oliecarter
Het oliecarter bevat een voorraad motorolie voor de motor, maar omsluit ook het carter van onderen. Een pakking tussen het carter en het oliecarter voorkomt olielekkage via de verbinding van deze twee delen.
Om een betrouwbare olieaanzuiging met behulp van de oliepomp te garanderen, is het oliecarter uitgerust met scheidingswanden die voorkomen dat er olie uit het aanzuigpunt van de pomp lekt.
Het oppervlak van het oliecarter dient niet alleen als afdekking voor het carter, maar ook als koeloppervlak. Om deze reden zijn de oliecarters van sommige motoren uitgerust met koelribben die de motorolie helpen koelen.
2. Oliepomp
De oliepomp transporteert motorolie naar de smeerpunten en zorgt zo voor voldoende druk. De oliepomp is daarom een essentieel onderdeel van elk smeersysteem onder druk.
3. Motoroliedruksensor
Deze sensor wordt gebruikt om de motoroliedruk te controleren. De druksensor bevindt zich in de drukleiding van het smeersysteem achter de oliepomp. Als de oliedruk voldoende is, drukt deze de motorolie tegen het membraan van het schakelcontact, dat met het voertuigframe is verbonden.
In dit geval wordt de verbinding met het voertuigframe onderbroken, waardoor het oliedrukwaarschuwingslampje uitgaat. Als de druk onvoldoende is, gaat het waarschuwingslampje oliedruk branden en bij sommige auto's gaat de motor in de noodmodus.
4. Motoroliepeilsensor
Het wordt gebruikt om het motoroliepeil te controleren. Als het motoroliepeil laag is, stuurt deze sensor een signaal naar de motorregeleenheid, waardoor de motoroliepeilindicator gaat branden.
5. Reduceerventiel
Deze bevindt zich na de oliepomp en voorkomt dat de oliedruk te hoog wordt. Een te hoge oliedruk is ongewenst omdat hierdoor afdichtingen, olieleidingen, slangen, oliereinigers etc. in gevaar komen.
6. Oliereiniger
Een oliereiniger is een oliefilter dat is ontworpen om onzuiverheden uit motorolie te verwijderen. Bij automotoren bevindt dit filter zich in het onderste of middelste deel van de motor.
Het oliefilter wordt gebruikt om voortijdige afbraak van motorolie te voorkomen, veroorzaakt door vaste onzuiverheden in de olie, zoals metaalslijtage, roet, stof, enzovoort.
Het filteren van deze onzuiverheden verlengt de levensduur van de motorolie en daarmee het vervangingsinterval.
7. Aftapkraan
Het bevindt zich meestal in het lichaam van het oliefilter. Bij verstopping van het oliefilter zorgt de afvoerklep voor de toevoer van ongereinigde motorolie naar de motor.
De motor wordt dus gesmeerd met ongereinigde olie, wat zeker een beter geval is dan wanneer hij niet zou worden gesmeerd.
8. Terugslagkleppen
Ze bevinden zich in de inlaat- en uitlaatleidingen van het smeersysteem. Wanneer de motor is uitgeschakeld, voorkomen deze kleppen dat de olie terugstroomt in het oliecarter. Na het starten van de motor wordt dankzij deze kleppen in veel kortere tijd volledige smering bereikt.
Smeersysteem en motorolie
Motorolie wordt blootgesteld aan hoge thermische, chemische en mechanische belasting in de motor. Verbrande gassen en lucht dringen de carterruimte tussen de zuiger en de cilinder binnen, waardoor de afbraak van de motorolie wordt versneld.
Onzuiverheden zoals straatstof, asfalt, slijtage door metalen delen van de motor, water of binnendringend koelmiddel dragen ook bij aan de afbraak van de olie. Mechanische vervuiling van de olie door stof en metaalslijtage is echter relatief eenvoudig te verwijderen met behulp van een oliereiniger (oliefilter). Houd er rekening mee dat oliedegradatie door chemische invloeden niet kan worden voorkomen.
Classificatie van motorolie uitgelegd
De motorfabrikant schrijft olieverversingsintervallen en de juiste motoroliespecificatie voor, afhankelijk van het aantal gereden kilometers of het tijdsinterval. Ongeacht het vervangingsinterval moet u regelmatig het motoroliepeil controleren.
Overmatig motorolieverbruik: wat is het probleem?
Iedere motor heeft een normaal motorolieverbruik, ook als alles in orde is en er geen sprake is van een storing of slijtage van enig onderdeel, wat tot een overmatig motorolieverbruik zou kunnen leiden.
De motorfabrikant specificeert het motorolieverbruik. Dit normale verbruik van motorolie vindt plaats wanneer de olie de verbrandingskamer binnenkomt.
Wat mag je niet vergeten
- gebruik de door de motorfabrikant voorgeschreven of goedgekeurde motorolie
- controleer regelmatig het niveau van de motorolie
- ververs regelmatig de motorolie, uiterlijk volgens het door de fabrikant ingestelde interval
- ververs de motor olie alleen als de motor warm is
- bij het verversen van de motorolie moet ook de olie ververst worden, en het oliefilter