Het uitlaatsysteem van de auto verwijdert de uitlaatgassen die bij de verbranding vrijkomen uit de motor en zorgt ervoor dat deze niet in de cabine terechtkomen. Dit systeem bestaat uit verschillende auto-onderdelen; zijn andere taak is het verminderen van het geluid en de emissies die in de lucht vrijkomen. Daarom is het precies ontworpen voor een specifiek type motor.

Dit artikel zal licht werpen op de samenstelling van het uitlaatsysteem en een korte samenvatting geven van het doel van elk onderdeel.

Het vervangen van de standaarduitlaatpijpen door afgestemde uitlaatpijpen is een van de fundamentele en wijdverbreide motoraanpassingen. Maar wat bereik je met zo’n aanpassing, en wat is het verschil tussen reguliere leads en afgestemde leads?

We zullen binnenkort op dit onderwerp ingaan, maar laten we eerst een paar woorden zeggen over waar de uitlaatspruitstukken eigenlijk voor worden gebruikt.

Kleptiming is een mechanisme dat kleppen gebruikt om de stroom werkgassen (lucht, brandstof, uitlaatgassen) door een zuigerverbrandingsmotor te regelen. Dit is het meest voorkomende type mechanische distributie, voornamelijk gebruikt in viertaktverbrandingsmotoren.

Het openen van de kleppen wordt geregeld door de betreffende nok van de nokkenas, die wordt aangedreven door de krukas. Bij viertaktmotoren draait de nokkenas 2x langzamer dan de krukas, omdat één werkcyclus van de motor twee omwentelingen van de krukas vergt.

Variabele kleptiming, of variabele distributiedistributie, is een technologie die het mogelijk maakt de parameters van een viertaktmotor met interne verbranding te optimaliseren, waardoor de prestaties worden verhoogd en het brandstofverbruik wordt verlaagd.

Met variabele kleptiming is het mogelijk om de lift, het klepopeningsmoment of de klepopeningstijd, of een combinatie van de genoemde parameters, onafhankelijk van de krukaspositie te regelen. De regeling van de klep is echter afhankelijk van het toerental, de motorbelasting en andere factoren.

In het tijdperk van tweetaktmotoren was rook uit de uitlaat niets bijzonders. Bijna elke auto rookte. Tegenwoordig roken moderne auto's praktisch niet, maar als ze starten, betekent dit problemen. Rook uit de uitlaat kan u waarschuwen voor een mogelijk probleem of een motorstoring, en kleur speelt een cruciale rol bij de diagnose: het vertelt u wat voor soort storing het is.

Daarom hebben we een artikel opgesteld waarin je leert wat de exacte kleur van de rook betekent. Zo kunt u in ieder geval bij benadering bepalen waar de storing is opgetreden en wat u moet controleren of repareren.

De taak van de EGR-klep (Exhaust Gas Recirculation) is om een ​​deel van de uitlaatgassen terug te voeren naar de verbrandingskamer.

Dit artikel zal licht werpen op de EGR-klep, hoe deze werkt en welke problemen u kunt tegenkomen als dit onderdeel niet goed werkt.