Diesel of benzine: hoe verschillen ze, en welke is beter?
Diesel of benzine? Dit onderwerp zal nooit oud worden zolang dit soort motoren in auto's blijven. Elke dag als je een autoforum opent, kom je vragen tegen als - diesel of benzine, benzine versus diesel, diesel versus benzine, en onze favoriete vraag is: Is diesel of benzine beter?
Natuurlijk zijn deze onderwerpen erg populair en veel gebruikers besluiten advies te geven of op zijn minst de voordelen van het ene en het andere type motor te benadrukken. Een korte discussie wordt echter altijd gevolgd door een gedachtewisseling en stormachtige communicatie met veel scheldwoorden en beledigingen, die eindigt met zinnen dat diesel bij tractoren hoort en benzine bij grasmaaiers.
Inhoud
Genoeg onnodig gepraat. Laten we het over deze twee motoren hebben, hun voordelen, nadelen, onderhoudskosten en al het andere vergelijken en beslissen of diesel of benzine beter is.
Invoering
Er zijn slechts twee groepen mensen. De ene groep kan zich geen dieselmotor veroorloven, de andere groep een benzinemotor. Diesel wordt vooral geroemd om zijn lage verbruik en trekkracht bij lage toerentallen.
Benzineliefhebbers krijgen daarentegen een hoger vermogen dat gelijkmatig over het hele toerentalbereik wordt verdeeld en de mogelijkheid om de motor op hoge toerentallen te zetten.
In de jaren negentig was de keuze duidelijk. Degenen die langzaam en voor het verbruik wilden rijden, kozen voor diesel, en degenen die dynamiek van de auto eisten zonder naar het verbruik te kijken, kozen voor een auto met een benzinemotor.
Tegenwoordig zijn de tijden echter compleet anders, en het bepalen of diesel of benzine beter is, is niet eenvoudig maar niet onmogelijk. Maar laten we eerst eens kijken naar de drie fundamentele verschillen tussen diesel- en benzinemotoren.
Diesel versus benzine
Vonk versus compressie:
Het fundamentele verschil tussen deze twee motoren is de manier waarop het mengsel wordt ontstoken. Laten we er natuurlijk vanuit gaan dat we het alleen over automotoren hebben, waarbij het in de meeste gevallen waar is dat een motor met elektrische ontsteking gelijk is aan een benzinemotor en een motor met compressieontsteking gelijk aan een dieselmotor.
Benzinemotor: hoe werkt het en wat zijn de voordelen ervan?
Een benzinemotor hoeft niet altijd een benzinemotor te zijn. Een goed voorbeeld zijn bijvoorbeeld benzinemotoren van Mazda genaamd Skyactiv-X of andere benzinemotoren, aangeduid met de afkorting HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition), wat betekent dat het mengsel in de verbrandingskamer homogeen is. De ontsteking vindt plaats als gevolg van de hoge temperatuur die wordt gevormd tijdens compressie.
In de meeste gevallen is de benzinemotor echter een motor met elektrische ontsteking, wat betekent dat een vonk van een bougie het mengsel van brandstof en lucht ontsteekt.
Dieselmotor: hoe werkt het en wat zijn de voordelen ervan?
Een motor met compressieontsteking hoeft niet altijd alleen maar een dieselmotor te zijn. Een Stirlingmotor of Hotbulbmotor, ook wel semi-diesel genoemd, kan bijvoorbeeld andere brandstofsoorten verbranden. In het geval van automotoren is het echter, zoals ik al eerder zei, voor het overgrote deel waar dat een motor met compressieontsteking ook een dieselmotor is.
En zoals we waarschijnlijk allemaal weten, ontsteekt een dieselmotor een mengsel van brandstof en lucht vanwege de hoge temperatuur van de perslucht in de verbrandingskamer.
Vermogensregeling:
Een ander verschil tussen de twee motoren is de manier waarop het vermogen wordt geregeld. Bij een benzinemotor wordt de vermogensregeling meestal uitgevoerd met behulp van de gasklep.
Het gaspedaal wordt elektronisch of via een kabel aangesloten op de gasklep van de motor. Door het gaspedaal in te drukken, wordt de klep geopend en stroomt er meer lucht de motor in.
Gasklep: hoe het werkt en de mogelijke storingen
Op deze manier wordt de hoeveelheid luchtinlaat geregeld, op basis waarvan de motorregeleenheid de brandstofdosis aanpast. Het regelen van de prestaties van een benzinemotor hoeft niet alleen met behulp van het gasklephuis te gebeuren. Sommige benzinemotoren hebben variabele timing en kleplifttechnologie die de gasklepfunctie kunnen vervangen.
Dieselmotoren zijn in de meeste gevallen niet uitgerust met een gasklep, waardoor de hoeveelheid ingespoten brandstof de regeling van de motorprestaties beïnvloedt. Door het gaspedaal in te trappen, regelen we de hoeveelheid ingespoten brandstof en het motortoerental.
De gasklep bij dieselmotoren dient vooral voor een betere regeling van het vacuüm in de inlaat, een efficiëntere werking van de EGR-klep en een soepelere motoruitschakeling.
Brandstof versus lucht:
Je hebt hier of ergens anders al gelezen dat de ideale coëfficiënt van overtollige lucht en brandstof 14,7 op 1 is, wat gelijk is aan een stoichiometrisch mengsel. Dit betekent dat er 14,7 kilogram lucht nodig is om 1 kilogram brandstof perfect te verbranden.
Bij conventionele benzinemotoren met natuurlijke aanzuiging handhaaft de regeleenheid de overtollige luchtverhouding tussen ongeveer 12:1 en 17:1. Turbo-benzinemotoren kunnen echter ook voor een lagere verhouding gaan. Dit geldt alleen voor benzinemotoren.
Lucht-brandstofverhouding: welke invloed heeft dit op de motorprestaties?
Dieselmotoren kunnen werken met een veel grotere hoeveelheid overtollige lucht, wat precies de reden is waarom de prestaties van een dieselmotor kunnen worden geregeld door de hoeveelheid brandstof die wordt ingespoten voor dezelfde hoeveelheid lucht, zoals we in het vorige punt vermeldden.
Bij dieselmotoren kan deze verhouding tussen de 16:1 en 70:1 liggen, wat betekent dat er voor hetzelfde luchtvolume veel minder brandstof kan worden ingespoten dan bij een benzinemotor. Hierdoor bereiken dieselmotoren hun magische, lage brandstofverbruik.
Dit zijn de drie fundamentele verschillen tussen benzine- en dieselmotoren. Maar welke is beter? Is diesel of benzine beter? Laten we ze vergelijken en iets zeggen over hun voor- en nadelen.
Diesel of benzine?
Dynamiek en prestaties:
Zoals gezegd was de keuze in de jaren 90 eenvoudig. Wie dynamiek wilde, moest naar een auto met een benzinemotor grijpen. In het huidige tijdperk van turbocompressie en directe injectie is de keuze moeilijker. Dieselmotoren onderscheiden zich door een sterke trekkracht, zelfs bij zeer lage toerentallen, dankzij hun hoge koppel, maar bij hogere toerentallen hebben ze niet zoveel vermogen als hun benzinemotoren.
Motorvermogen en koppel: welke van deze parameters is belangrijker?
De ontwikkeling van benzinemotoren staat niet stil. Technologieën voor turbocompressie en variabele kleptiming zijn bijna vanzelfsprekend. Benzinemotoren kunnen echter bij lage toerentallen concurreren met dieselmotoren.
Paardenkracht: wat is het en waarom is het belangrijk?
Het is in ieder geval duidelijk dat als we twee motoren van hetzelfde volume, uitgerust met dezelfde technologie, met elkaar vergelijken, de benzinemotor qua dynamiek en prestaties de duidelijke winnaar zal zijn.
Geluids- en hardloopcultuur:
Hoewel het geluid en de werking van dieselmotoren voortdurend verbeteren, is er nog steeds een aanzienlijk verschil met benzinemotoren. Een dieselmotor zal nooit zo verfijnd zijn als een benzinemotor en zal nooit hetzelfde geluid hebben. Benzine is dus de voor de hand liggende keuze als u vooral waarde hecht aan een goede en verfijnde werking.
Benzine voor een sprint en diesel voor een marathon:
Hoewel deze afgezaagde zin veel waarheidsgetrouwe informatie verbergt, vertelt hij over de situaties waarin een auto met een dieselmotor en een auto met een benzinemotor geschikt zijn. Bij de keuze tussen een diesel- of benzineauto moet u eerst overwegen waar u rijdt en hoe lang uw routes zijn. Waarom?
Koude motor: Wat gebeurt er in de motor als deze opwarmt?
Een benzinemotor warmt veel sneller op dan een dieselmotor, wat belangrijk is voor het comfort en het brandstofverbruik. Tegelijkertijd neemt de slijtage van de bewegende delen van de motor toe als de motor koud is of niet is opgewarmd tot de bedrijfstemperatuur. Korte ritten waarbij de motor geen tijd heeft om op te warmen, zijn daarom niet erg gunstig.
Daarom is een benzinemotor beter voor korte afstanden en een dieselmotor voor langere afstanden, waarbij het voordeel tot uiting komt in een lager brandstofverbruik.
Brandstofverbruik:
We hoeven waarschijnlijk niet te schrijven over de vraag of diesel of benzine minder wordt verbruikt. Als uw enige zorg het brandstofverbruik is, kies dan voor een dieselmotor. Hoewel moderne benzine-turbomotoren op papier een mooi verbruik realiseren, dat dichtbij dat van dieselmotoren ligt, is de werkelijkheid totaal anders.
Op dezelfde manier is het door de fabrikant aangegeven verbruik slechts een stukje papier, dat niets te maken heeft met het werkelijke verbruik tijdens het gebruik van de auto. De waarheid is dat moderne turbobenzinemotoren zelfs op heel weinig brandstof kunnen rijden, maar de bestuurder moet voorzichtig zijn en defensief rijden.
Als iemand met deze motor in de nek gaat trappen, kan het benzineverbruik tot dubbele cijfers stijgen. Bij dieselmotoren is het brandstofverbruik niet zo rijstijlgevoelig. Hetzelfde geldt voor atmosferische motoren met een groot volume, zij het op kleinere schaal, die niet zo gevoelig zijn voor verbruik onder zware belasting.
Rijd je lange afstanden en vaak op de snelweg, dan betaalt de dieselmotor zich terug, in ieder geval in termen van een lager verbruik en dus lagere kosten voor de reis. Naast de rijstijl is het gewicht van de auto bepalend voor het brandstofverbruik. Daarom worden dieselmotoren, die minder gevoelig zijn voor brandstofverbruik, aanbevolen voor zware voertuigen.
De prijs:
Als we de prijzen van diesel- en benzineauto’s vergelijken, zien we dat dieselauto’s duurder zijn dan benzineauto’s. Dit is echter afhankelijk van het land waarin ze verkocht worden. Soms bedraagt dit prijsverschil slechts enkele honderden en enkele duizenden.
Dat geldt in ieder geval ook voor gebruikte auto's, waar auto's met dieselmotoren een hogere prijs vragen dan auto's met benzinemotoren.
Betrouwbaarheid en onderhoud:
In dit geval geldt de goede oude regel dat wat niet in de motor zit, niet fout kan gaan. Het antwoord is duidelijk als we een atmosferische benzinemotor met meerpuntsinjectie vergelijken met een turbodieselmotor uitgerust met directe brandstofinjectie. De benzinemotor is aanzienlijk eenvoudiger van ontwerp waardoor de kosten voor service en onderhoud in de meeste gevallen lager zullen zijn dan die van een dieselmotor.
Motor met natuurlijke aanzuiging: wat zijn de voor- en nadelen ervan?
Het verschil is echter niet zo groot als we moderne benzinemotoren met turbocompressor, uitgerust met directe injectie, vergelijken met dieselmotoren. Simpel gezegd: alle moderne motoren zijn complex; als klap op de vuurpijl zitten ze boordevol elektronica. Het ontbreken van een vastestoffilter werkt nog steeds in het voordeel van benzinemotoren, die, zoals we allemaal weten, niet bepaald het meest betrouwbare, maar ook niet het goedkoopste auto-onderdeel zijn.
Dit betekent immers dat de onderhouds- en servicekosten van een benzinemotor in de meeste gevallen lager zijn dan die van een dieselmotor.
Is diesel of benzine dan beter?
Het is moeilijk te zeggen. Beide zijn beter en slechter. Alles hangt af van waarvoor u de auto gaat gebruiken en wat u van de auto verwacht. De hierboven genoemde punten helpen u bij het kiezen tussen deze twee motoren, dus overweeg alle voor- en nadelen en beslis zelf wat uw favoriet is.
Laten we echter, voordat we dit artikel afsluiten, de voor- en nadelen van beide motoren samenvatten.
Voor- en nadelen van een dieselmotor:
Dieselmotoren zijn structureel complexer dan benzinemotoren, maar hun prestaties zijn lager, vooral als gevolg van de verbranding van een andere brandstof. Bij gebruik van dezelfde technologie en hetzelfde motorvolume is het vermogen van een benzinemotor altijd hoger. Het voordeel van dieselmotoren is echter een lager verbruik en een langere levensduur.
Deze motoren zijn geschikt voor langere reizen en niet voor korte ritten, omdat de tijd die nodig is om de motor op bedrijfstemperatuur te brengen veel langer is dan de tijd die een benzinemotor nodig heeft om op te warmen tot de juiste bedrijfstemperatuur.
Voor- en nadelen van een benzinemotor:
Een benzinemotor heeft een eenvoudiger constructie dan een dieselmotor, waardoor de productie ook goedkoper is. Auto's uitgerust met een benzinemotor zijn dus doorgaans goedkoper dan auto's uitgerust met een dieselmotor. Bovendien is de benzinemotor aanzienlijk krachtiger dan de dieselmotor (met dezelfde technologie).
Deze motoren zijn ook meer geschikt voor korte ritten en het winterseizoen. Dit komt vooral omdat de tijd die ze nodig hebben om de bedrijfstemperatuur te bereiken veel korter is dan bij een dieselmotor. Het grootste nadeel van benzinemotoren is hun hogere brandstofverbruik, dat gevoeliger is voor de rijstijl.
Conclusie
We hopen dat je het artikel leuk vond en hebt geleerd of diesel of benzine beter voor je is. Als u opmerkingen of ideeën heeft, aarzel dan niet om ons in de commentaren te schrijven. Wij voegen graag waardevolle informatie aan het artikel toe. Heeft u ook een idee voor een soortgelijk of ander interessant artikel waarover u graag zou willen lezen, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen.