Toerentalschommelingen: Defecte lambdasonde?
Toerentalschommelingen zijn niet iets waar u zomaar met uw hand naar kunt zwaaien en er pas mee aan de slag gaat als het ergste gebeurt. Er kunnen verschillende oorzaken zijn als het toerental van uw motor fluctueert. Zonder een grondige inspectie van de auto en de staat ervan is het moeilijk om het probleem vast te stellen.
We hebben het onderwerp toerentalschommelingen in het verleden al besproken. In dit artikel wordt echter gekeken naar een van de specifieke oorzaken van schommelingen in het motorvermogen, waarvan u de naam zeker zult kennen: een defecte lambdasonde.
Inhoud
Toerentalschommelingen tijdens het rijden: dit zijn de 12 meest voorkomende oorzaken
Wat is een lambdasonde?
Een lambdasonde, oftewel lambdasonde, is een sensor in de uitlaatpijp die de lucht in de uitlaatpijp vergelijkt met de lucht rond de motor en op basis van een chemische reactie een elektrisch signaal creëert. Het signaal van de lambdasonde wordt verwerkt door de motorregeleenheid, die vervolgens met behulp van de gasklep en injectoren de verhouding tussen brandstof en lucht in de werkruimte aanpast.
Deze sensor heette vroeger de Bosch-sonde omdat het bedrijf Bosch voornamelijk betrokken was bij de ontwikkeling van deze sensor. Zoals gezegd past de regeleenheid op basis van het signaal de brandstof-luchtverhouding aan, zoals de lambda-verhouding, vandaar de naam lambdasensor.
Stoichiometrisch mengsel: welk type mengsel is het?
Als de lambda-verhouding gelijk is aan 1, wordt de stoichiometrische verhouding van brandstof en lucht gebruikt. Bij gewone benzine is (afhankelijk van de samenstelling) bijvoorbeeld ongeveer 14,7 kilogram lucht nodig voor de perfecte verbranding van 1 kilogram van deze brandstof.
Bij diesel is 15 tot 15,5 kilogram lucht nodig om 1 kilogram brandstof perfect te verbranden. Als de lambda-verhouding kleiner is dan 1 (meer brandstof dan lucht), spreken we van een rijk mengsel, en omgekeerd, in het geval van een lambda-verhouding groter dan 1, als we minder brandstof dan lucht hebben, spreken we van een arm mengsel. .
Welke lambdasondes kom je tegen?
Benzinemotoren deden het destijds nog met één lambdasonde achter de katalysator. Met strengere regelgeving en emissienormen werden er echter ten minste twee lambdasondes gebruikt: de tweede lambdasonde werd voor de katalysator geplaatst en wordt ook wel de regelgevende sensor genoemd.
Europese emissienormen: wat is hun doel?
Lambdasondes kunnen een verschillend aantal draden hebben die ernaartoe leiden (1-4), maar het hangt allemaal af van de technologie. Hun ontwikkeling ging in de loop van de tijd vooruit en we kennen tegenwoordig verschillende soorten van deze sensoren. De oudste en eenvoudigste lambdasondes (in de jaren zeventig eenvoudig genoemd) moesten eerst met het uitlaatgas tot bedrijfstemperatuur worden verwarmd, wat inefficiënt is en afhankelijk van de buitentemperatuur enkele minuten kan duren.
Tien jaar later werden verwarmde lambdasondes toegepast, die al na enkele tientallen seconden effectief waren. De nieuwste lambdasondes, ook wel planaire sensoren genoemd, kunnen echter al enkele seconden na het starten van de motor starten.
Verhoogd brandstofverbruik en toerentalschommelingen
Als de lambdasonde het einde van zijn levensduur heeft bereikt, kunt u de motor nog wel starten, zij het met moeite, maar de prestaties en het toerental zullen fluctueren. Bovendien zal de werking van de motor niet worden gecultiveerd en in het ergste geval kan een noodmodus worden geactiveerd met een brandend motorwaarschuwingslampje.
Doordat de lambdasonde wordt blootgesteld aan een agressieve omgeving van uitlaatgassen en hoge temperaturen, kan deze defect raken. Als uw lambdasonde te vaak defect raakt, overweeg dan een sensor van hogere kwaliteit of verander van leverancier.
Zo niet, dan is het noodzakelijk om te beseffen dat deze na verloop van tijd zal verslijten door de genoemde omgeving waarin de lambdasonde werkt.
Lambdasonde defect: wat is de oorzaak?
Het verlichte waarschuwingslampje verschijnt mogelijk niet noodzakelijkerwijs op het dashboard en u herkent het mogelijk niet als de motor draait. Het kan echter voorkomen dat het brandstofverbruik van uw auto toeneemt. Dit komt omdat de lambda-verhouding kleiner is dan 1, of het mengsel rijker is dan zou moeten. Als dat zo is, kunt u de lucht brandstof achter de auto waarnemen wanneer de auto stationair draait en de motor warm is.
Houd er rekening mee dat u niet in één keer kracht verliest, maar geleidelijk. Dat is ook de reden waarom veel bestuurders de afname van het vermogen niet merken. Wel moet je oppassen voor uitval van de lambdasonde, niet alleen vanwege verhoogd brandstofverbruik en toerentalschommelingen maar ook vanwege APK.
Als de lambdasonde beschadigd is, is het goed mogelijk dat uw auto niet door de APK komt. En tot overmaat van ramp kan een defecte of beschadigde lambdasonde op termijn ook de katalysator beschadigen, wat duurder is dan het vervangen van de lambdasonde.