Motorcompressietest: wat onthult deze over de motor?
De motorcompressietest is een methode waarmee nauwkeurige informatie over de staat van de motor wordt bepaald. Door de compressiedrukken te meten, is het mogelijk om lekkages in de verbrandingskamer van individuele cilinders op te sporen.
Lekkages in de verbrandingskamer hebben een negatieve invloed op de gehele werking van de motor, de prestaties, het brandstofverbruik, het motorolieverbruik, het aantal geproduceerde emissies en meer.
Inhoud
Wat is de compressiedruk van de motor?
Compressiedruk is de maximaal haalbare druk aan het einde van de compressieslag van de motor als het mengsel nog niet brandt. De grootte van de compressiedruk is afhankelijk van de compressieverhouding, het motortoerental, de vullingsgraad van de cilinders en de dichtheid van de verbrandingskamer. Al deze parameters, behalve de dichtheid van de verbrandingskamer, worden bepaald door het motorontwerp.
Men mag echter niet vergeten dat de compressiedruk in alle cilinders hetzelfde moet zijn. Als de verbrandingskamers in orde zijn, bedraagt het maximale verschil in compressiedruk in de afzonderlijke cilinders maximaal 1 bar (0,1 MPa).
De compressiedrukken variëren van 1,0 tot 1,2 MPa voor benzinemotoren en 3,0 tot 3,5 MPa voor dieselmotoren. Als tijdens de compressiemeting blijkt dat een van de cilinders de door de fabrikant opgegeven waarde niet bereikt, duidt dit op een lek in de verbrandingskamer.
Wat veroorzaakt compressieverlies?
Compressieverlies in de verbrandingskamer, dat wil zeggen een lagere compressiedruk, wordt veroorzaakt door:
- Versleten of vernielde zuigerveer
- Versleten motorcilinder
- Beschadigde of gebarsten cilinderkop
- Beschadigde koppakking
- Beschadigde klep
- Beschadigde klepveer
- Versleten zittingklep
Hoe doe je een compressietest?
De compressiedruk van de cilinders wordt gemeten met behulp van een compressiemeter. Voordat de compressiedruk wordt gemeten, wordt de motor opgewarmd tot bedrijfstemperatuur om de speling tussen de zuiger en de cilinder te bepalen. De compressiemeter is in de cilinderkop geschroefd in plaats van de bougie.
Motorzuigers: hoe werken ze?
Vervolgens wordt de motor op toeren gebracht met behulp van de motorstarter terwijl de gasklep volledig open is (gaspedaal volledig ingedrukt), zodat de motor vrijelijk lucht kan aanzuigen.
De compressiedruk wordt weergegeven op de naald van de compressiemeter, die de hoogst bereikte druk registreert.
Wauw, om erachter te komen wat de lagere compressiedruk veroorzaakt?
Als de compressiedruk op een van de cilinders niet correct is, moet worden uitgezocht wat de oorzaak is van de lagere compressiedruk. Motorolie kan u hierbij helpen, wat uitwijst of de oorzaak van het lek een versleten cilinder, zuiger of zuigerveren is, of andere motoronderdelen die verantwoordelijk zijn voor het lek in de verbrandingskamer.
Classificatie van motorolie uitgelegd
De procedure is als volgt: Er wordt een kleine hoeveelheid motorolie in de cilinder geïnjecteerd, waarvan de compressiedruk lager is dan zou moeten. De olie kan gedurende korte tijd de lekkende plekken tussen cilinder en zuiger opvullen en zo de verbrandingskamer afdichten. Nadat de motorolie in de cilinder is geïnjecteerd, wordt de compressie opnieuw gemeten.
Als de compressiedruk van de defecte cilinder tijdens het opnieuw meten toeneemt, is het vrijwel zeker dat de defecte cilinder, de voering of zuigers of de zuigerveren de oorzaak zullen zijn van een lagere compressiedruk.
Hoe manifesteert een gescheurde cilinderkop zich?
Stel echter dat de compressiedrukken van de defecte cilinder niet veranderen. In dat geval is de oorzaak van het lek in de verbrandingskamer waarschijnlijk een gescheurde cilinderkop, een beschadigde koppakking, een beschadigde klep en de veer of klepzitting ervan.