Hoe manifesteert een gescheurde cilinderkop zich?
Een gescheurde cilinderkop is een ernstig mechanisch defect en een angst voor veel automobilisten. Maar wat kan scheuren in de cilinderkop veroorzaken, en hoe manifesteert dit probleem zich?
Hoe herken je heel gemakkelijk een gescheurde cilinderkop? Al deze vragen zullen we in dit artikel beantwoorden.
Inhoud
Wat kan ervoor zorgen dat een cilinderkop barst?
De cilinderkop is een van de meest gevoelige en belaste motoronderdelen, omdat deze tijdens het draaien van de motor mechanisch en thermisch aanzienlijk wordt belast. De meest voorkomende oorzaak van cilinderkopschade is dus thermische overbelasting en oververhitting.
Ook mogen ontwerpfouten, zoals slecht gevormde kanalen, als gevolg van onvoldoende circulatie van de koelvloeistof, niet worden vergeten. Dit leidt opnieuw tot oververhitting van de cilinderkop en het daaropvolgende barsten.
Hoe manifesteert een gescheurde cilinderkop zich?
Een gebarsten cilinderkop manifesteert zich meestal door verlies van koelvloeistof, vergezeld van witte rook uit de uitlaat. Deze rook kan echter achter de auto verschijnen, zelfs als alles in orde is.
Witte rook uit de uitlaat is een volkomen natuurlijk verschijnsel bij het opwarmen van een koude motor. Stel echter dat er witte rook achter de auto verschijnt, zelfs als de motor is opgewarmd tot bedrijfstemperatuur en het buiten warm is. In dat geval kan er koelvloeistof in de cilinderruimte terechtkomen.
Een ander symptoom van een beschadigde cilinderkop zijn vettige olievlekken in de koelvloeistof, die u gemakkelijk kunt detecteren door in het expansievat van de koelvloeistof te kijken. WAARSCHUWING! Alleen openen als het koud is.
U kunt ook het binnendringen van koelvloeistof in de cilinderruimte detecteren door de dop los te draaien waardoor motorolie wordt gegoten. Als er aan de onderkant van de dop een emulsie (wit tot cappuccinokleurig vet) zit, betekent dit dat er koelvloeistof in de motorolie is terechtgekomen.
De emulsie aan de onderkant van de klep hoeft echter niet op een probleem te wijzen, omdat deze ook kan optreden als u slechts korte afstanden met de auto rijdt, vooral bij koud weer, wanneer de motor geen tijd heeft om op te warmen tot de bedrijfstemperatuur. .
Naast deze symptomen van een gescheurde cilinderkop kunt u ook last krijgen van het borrelen van koelvloeistof in de verwarmingsradiator of het koelvloeistofexpansievat.
Andere symptomen van scheuren in de cilinderkop
Daarnaast is het ook op andere manieren detecteren van een gescheurde cilinderkop mogelijk. Een mogelijkheid is om met behulp van een endoscoop te zoeken naar sporen van koelvloeistof in de cilinderruimte.
Ongelijkmatig gekleurde bougies kunnen u ook helpen, omdat ze door een slechte verbranding verstopt raken met verschillende onzuiverheden. Het detecteren van een gescheurde cilinderkop door het meten van de cilindercompressiedrukken is ook mogelijk.
Compressieverhouding: welk effect heeft het op de motor?
Het meten van cilindercompressiedrukken is een methode waarmee nauwkeurige informatie over de toestand van de motor wordt bepaald. Compressiedruk is de maximaal haalbare druk aan het einde van de compressieslag van de motor als het mengsel nog niet brandt.
De grootte van de compressiedruk is afhankelijk van de compressieverhouding, het motortoerental, de vullingsgraad van de cilinders en de dichtheid van de verbrandingskamer.
De compressiedruk wordt gemeten met behulp van een compressiemeter die in de cilinderkop wordt geschroefd in plaats van in de bougie. Voordat de compressiedruk wordt gemeten, wordt de motor opgewarmd tot bedrijfstemperatuur om de speling tussen zuiger en cilinder te bepalen.
Vervolgens wordt de motor op toeren gebracht met behulp van de starter, terwijl de gashendel volledig open is (gaspedaal volledig ingedrukt). De compressiedruk wordt weergegeven op de naald van de compressiemeter, die de hoogst bereikte druk registreert.
Wat moet ik doen als ik schade aan de cilinderkop constateer?
In dit geval is de werking van de motor gevaarlijk. Het koelmiddel dat de cilinders binnendringt, spoelt niet alleen de oliefilm op het oppervlak van de cilinder weg, maar verdunt ook de motorolie, waardoor deze zijn eigenschappen verliest. Na verloop van tijd kan dit leiden tot falende smering en vastlopen van de zuiger in de cilinder.
Rood waarschuwingslampje motorkoelvloeistof: stop uw auto nu! 🚨
Vergeet het lekken van koelvloeistof niet, wat een verhoging van de motortemperatuur kan veroorzaken. Als u met een dergelijke beschadigde automotor blijft rijden, vergeet dan niet regelmatig de koelvloeistof en de motorolie te controleren.
Hoe een gebarsten cilinderkop repareren?
Als u besluit het probleem met een gebarsten cilinderkop op te lossen, heeft u slechts twee opties: repareren of vervangen. Het repareren van de cilinderkop is mogelijk door de scheur te lassen, maar dit is niet altijd mogelijk omdat dit afhangt van waar de scheur zich bevindt.
De beste manier om dit probleem op te lossen is door de cilinderkop te vervangen door de cilinderkoppakking. Het goede nieuws is dat gereviseerde onderdelen heel betaalbaar zijn voor gewone motoren, en een fractie kosten van de kosten van een gloednieuwe cilinderkop.
Doorgebrande koppakking: Hoe motorschade voorkomen?
Hoe dan ook, het repareren of vervangen van de cilinderkop is niet het goedkoopste. Het hangt sterk af van het specifieke motortype en varieert van enkele honderden tot duizenden euro's.