Motoraanduidingen: TDI, MPi, TSI, HTP, ken jij ze allemaal?
In de autowereld komen we talloze afkortingen tegen, waaronder motoraanduidingen. De fabrikant bepaalt deze motoraanduidingen, maar wie kent het aantal verschillende letters en hun combinaties?
Om deze reden hebben we besloten deze uitgebreide lijst voor u op te stellen, waarin we algemene motoraanduidingen en hun betekenis zullen toelichten.
Inhoud
CDi
CDi (Common-rail dieselinjectie) verwijst naar dieselmotoren met directe brandstofinjectie. Deze motoren zijn voorzien van een Common-rail systeem (een gemeenschappelijke brandstofleiding voor alle cilinders). Mercedes en Chrysler gebruiken CDi-motoren.
CDTi
CDTi (Common-rail diesel-turbo-injectie) verwijst naar dieselmotoren met turbocompressor en directe brandstofinjectie. Ze zijn voorzien van het Common-rail systeem (een gemeenschappelijke brandstofleiding voor alle cilinders) en worden gebruikt door het merk Opel.
CRD
CRD (Common rail diesel) verwijst naar dieselmotoren met directe brandstofinjectie. Motoren met deze aanduiding worden gebruikt door de Amerikaanse autofabrikanten Chrysler, Dodge en Jeep.
CRDi
CRDi (Common rail dieselinjectie) verwijst naar dieselmotoren met directe brandstofinjectie. Het enige verschil met CRD is dat deze aanduiding wordt gebruikt door Koreaanse autobedrijven zoals Hyundai of Kia en het Japanse Mitsubishi.
CVVT
CVVT (Continuously Variable Valve Timing) verwijst naar motoren met een continu variabele kleptiming, waardoor ze hogere prestaties en een lager verbruik behalen. Kia, Hyundai en Volvo gebruiken deze aanduiding.
DCi
DCi (Diesel Common-rail injectie) verwijst naar dieselmotoren met Common-rail-technologie, d.w.z. directe brandstofinjectie en een gemeenschappelijke brandstofleiding. Renault en Nissan gebruiken deze aanduiding.
DDiS
DDiS (Direct Diesel Injection System) verwijst naar een dieselmotor met turbocompressor en een Suzuki common rail-systeem.
Common rail: hoe werkt het en wat zijn de voordelen ervan?
DiDT
DiDT (Direct Injection Turbo Diesel) verwijst naar een dieselmotor met turbocompressor en een common-railsysteem.
DTI
DTI (Direct Turbo Injection) staat voor een turbodieselmotor met directe injectie.
FSI
FSI (Fuel Stratified Injection) verwijst naar de benzinemotor met directe brandstofinjectie van het VW-concern.
GDi
GDi (Gasoline directe injectie) verwijst naar benzinemotoren met directe benzine-injectie. Deze aanduiding wordt gebruikt door autobedrijven Mitsubishi, Kia en Hyundai.
Motoren met directe brandstofinjectie kunnen brandstof veel efficiënter verbranden. Ze zijn dus krachtiger en hun verbruik is lager.
HDI
HDI (hogedruk directe injectie) verwijst naar een motor met directe hogedrukinjectie. Deze motoren kunnen worden uitgerust met de OverBoost-functie (deze verhoogt het vermogen kortstondig na het indrukken van het pedaal).
HDi-motoren zijn uitgerust met een turbocompressor en geproduceerd door de PSA Group met behulp van Common Rail-technologie. Ze zijn specifiek vanwege hun goed ontwikkelde gang.
HTP
HTP (High Torque Performance) verwijst ook naar een motor met een hoog koppel. Driecilindermotoren van de merken Škoda, Seat en Volkswagen worden aangeduid met de afkorting HTP.
De motor werd gecreëerd door één cilinder uit een 1.6 16V-motor van 77 kW te verwijderen en begon in 2002 met de productie. Deze motor is in de loop der jaren echter het mikpunt van spot geworden en heeft veel bijnamen opgeleverd.
i-VTEC
i-VTEC-technologie is het hoogste ontwikkelingsniveau van Honda's variabele kleptiming en lift. Het is eigenlijk een klassieke VTEC gecombineerd met VTC-technologie (Variable Timing Control). VTC is een mechanisme waarmee u de positie (rotatie) van de nokkenas soepel kunt veranderen.
Honda gebruikt dit systeem alleen op de inlaatnokkenas. VTC is altijd actief bij alle snelheden. Met het i-VTEC-systeem is het mogelijk om de nokkenas tot 50 graden te draaien.
JTD
JTD (Jet Turbo Diesel) verwijst naar een common-rail turbodieselmotor die wordt gebruikt door Fiat, Alfa Romeo en Lancia. De eerste generatie common-rail dieselmotoren van Fiat onder de aanduiding JTD stond ook bekend onder de initialen "uniJet" Turbo Diesel.
JTDM
JTDM, oftewel Jet Turbo Diesel Modified (Multijet), is een aanduiding voor motoren met Common-rail-technologie en dus directe brandstofinjectie. Fiat kwam in 1997 als eerste met dit systeem voor Alfa Romeo-motoren, gevolgd door Mercedes-Benz. Multijet wordt veel gebruikt door Fiat, Alfa Romeo en Lancia, maar ook door Chrysler, Jeep en Maserati.
MIVEC
MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) is een aanduiding voor de motoren van het Mitsubishi-autobedrijf, uitgerust met een variabel kleptiming- en klepliftsysteem.
MIVEC: Variabele kleptiming en kleplichthoogte
Dit klepregelsysteem wordt gebruikt om de volumetrische efficiëntie van de motor te verbeteren, waardoor het motorvermogen toeneemt en het brandstofverbruik en het aantal geproduceerde emissies worden verminderd.
MZ-CD
MZ-CD - (Mazda – Common rail Diesel) verwijst naar de Mazda-dieselmotor met turbocompressor en een Common rail-systeem.
MPi
De afkorting MPi geeft motoren aan die zijn uitgerust met meerpuntsbrandstofinjectie (Multi Point Injection). Bij dit type injectie wordt brandstof vóór de inlaatklep ingespoten met behulp van injectiekleppen die aan individuele cilinders zijn toegewezen.
Dit betekent dat aan elke cilinder één injectieklep is toegewezen, die de benodigde brandstof voor die cilinder levert.
SDI
SDI (Suction Diesel Injection) verwijst naar dieselmotoren met atmosferische vulling en directe brandstofinjectie, geproduceerd door Volkswagen Group. Omdat deze motoren geen turbocompressor hebben, leveren ze minder vermogen in vergelijking met turbomotoren met dezelfde cilinderinhoud.
SDI-motoren werden geproduceerd als viercilinder- of vijfcilinderlijnmotoren. Omdat ze structureel eenvoudiger zijn dan turbomotoren, zijn ze ook betrouwbaarder terwijl het verbruik gelijk blijft.
SPi
De afkorting SPi geeft motoren aan die zijn uitgerust met eenpuntsbrandstofinjectie. De enkelpuntsinjectie is een soort indirecte brandstofinjectie waarbij brandstof via een enkele injectieklep in een gemeenschappelijke inlaatspruitstukkamer stroomopwaarts van de gasklep wordt geïnjecteerd.
Gasklep: hoe het werkt en de mogelijke storingen
Nadat de brandstof in de kamer van het inlaatspruitstuk is geïnjecteerd, vermengt deze zich met de stromende lucht en stroomt door de gasklep. Achter het gaspedaal is de inlaatpijp verdeeld in afzonderlijke kamers, met behulp waarvan het mengsel van brandstof en lucht naar de afzonderlijke cilinders van de motor wordt geleid.
TDI
TDI (Turbocharged directe injectie) verwijst naar dieselmotoren met supercharger en directe injectie, geproduceerd door Volkswagen Group. In veel landen is de afkorting TDI geregistreerd als handelsmerk van de Volkswagen Group, en deze motoren zijn vooral wijdverspreid in Europa.
TDI-PD
TDI-PD - (TDI - Pumpe Düse) duidt een dieselmotor met directe injectie met turbocompressor en een pomp-verstuivereenheid aan.
TDDi
TDDi (Turbo Diesel Direct Injection) verwijst naar dieselmotoren met directe brandstofinjectie. Het merk Ford gebruikt deze aanduiding. De nieuwere generatie dieselmotoren (TDCi) heeft een verfijndere en minder luidruchtige werking vergeleken met TDDi.
TDCi
TDCi (Turbo diesel common-rail injectie) verwijst naar dieselmotoren met directe brandstofinjectie met het Common-rail systeem. Deze motoren zijn de nieuwere generatie TDDi-motoren die door Ford worden gebruikt.
TCe
TCe (Turbo Control efficiency) is de aanduiding voor een benzinemotor met turbocompressor. Het werd voor het eerst geïntroduceerd in 2007 in het Renault Twingo GT-model. Om ze gemakkelijker te identificeren, gebruikt de autofabrikant een getal dat de grootte van het motorvolume en de pk-waarde aangeeft (bijvoorbeeld 1,2 TCe 115 Energy - zo'n motor heeft 115 pk).
Paardenkracht: wat is het en waarom is het belangrijk?
T-GDi
T-GDi (Turbobenzine directe injectie) verwijst naar benzinemotoren met directe benzine-injectie en bovendien uitgerust met een turbocompressor. Deze aanduiding wordt gebruikt door autobedrijven Hyundai en Kia.
TGI
TGI (Turbo Gas Injection) verwijst naar Volkswagen-auto's die zijn uitgerust met turbomotoren met directe aardgasinjectie (CNG).
Deze motoren zijn structureel afgeleid van TSI-motoren, met name van de 1.4 TSI-motor. TGI-motoren kunnen benzine en gecomprimeerd aardgas, dat wil zeggen CNG, verbranden.
TSI
TSI (Turbocharged Stratified Injection) verwijst naar benzinemotoren met turbocompressor en directe brandstofinjectie, geproduceerd door de Volkswagen Groep. TSI-motoren zijn uitgerust met een single-scroll-turbocompressor en kenmerken zich door zeer hoge prestaties uit een klein volume.
De eerste generatie van deze motoren had problemen met de distributiekettingen, maar na verloop van tijd werd dit probleem opgelost door het vervangen van de ketting en de spanner.
TFSI
TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) verwijst naar de benzinemotor met turbocompressor en directe brandstofinjectie van de VW-groep. Vergeleken met de TSI-motor, die is uitgerust met een single-scroll-turbocompressor, maakt de TFSI-motor gebruik van een twin-scroll-turbocompressor.
TwinAir
TwinAir verwijst naar een tweecilinder benzinemotor gebouwd door Fiat Powertrain Technologies (FPT). Tegelijkertijd was hij uitgerust met een elektrohydraulisch systeem dat de inlaatklep onafhankelijk van de stand van de nokkenas kon openen.
De mogelijkheid om de klep onafhankelijk te openen verbetert de kwaliteit en nauwkeurigheid van het vullen van de motor aanzienlijk. In 2011 werd deze motor uitgeroepen tot motor van het jaar met de prijzen "Beste motor onder de 1,0 liter", "Beste nieuwe motor", "Beste ecologische motor" en "Internationale motor van het jaar".
Tweelingvonk
Alfa Romeo maakt gebruik van Twin Spark-technologie. Twin betekent in vertaling dubbel, en Spark is een kaars, dat wil zeggen een dubbele kaars. Twin Spark, afgekort TS, betekent dus dubbele ontsteking via twee bougies per cilinder.
Het voordeel van dubbele ontsteking is het bereiken van een optimalere verbranding en dus hogere prestaties en lagere emissies.
Valvematic
Valvematic is een technologie van autofabrikant Toyota waarmee de stand van de inlaatkleppen continu kan worden gewijzigd. Toyota gebruikt deze technologie in zijn auto's, uitgerust met benzinemotoren.
Valvetronic
Valvetronic is een aanduiding voor BMW-motoren uitgerust met variabele kleplichthoogte. Het is dus een variabel kleplichtsysteem, waarmee je, in combinatie met variabele kleptiming, de stand van de nokkenas onafhankelijk van de stand van de krukas kunt veranderen en ook de lichthoogte en de tijdsduur gedurende welke de klep open blijft, kan veranderen. is geopend.
Valvetronic: Hoe werkt het variabele kleplichtsysteem?
Deze technologie wordt gebruikt om de motorparameters te optimaliseren. Het Valvetronic-systeem geeft motoren betere prestaties, een lager brandstofverbruik en lagere emissies.
VTi
VTi (Variabele klephoogte en injectietiming) verwijst naar een benzinemotor met variabele kleptiming, geproduceerd door de PSA Group (Peugeot, Citroen) en het BMW-concern. Deze motor kent twee varianten, namelijk 1,4 liter en 1,6 liter, gebruikt in Peugeot- en Citroen-auto's.
VTEC
VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) verwijst naar Honda-motoren die zijn uitgerust met variabele kleptiming en lifttechnologie.
Variabele kleptimingtechnologie wordt gebruikt om de volumetrische efficiëntie van de motor te verbeteren, waardoor de motorprestaties toenemen en het brandstofverbruik en de emissies worden verminderd.
Conclusie
Na dit artikel denken wij dat motoraanduidingen voor u geen probleem meer zullen zijn. Als u bepaalde motoraanduidingen echter niet in deze lijst hebt gevonden, aarzel dan niet om ons in de reacties te schrijven.